Door de redactie van Testmotor is de Beeline Moto II motornavigatie getest, ook besproken in De Echte Motorpodcast. Hieronder vindt u een samenvatting van de conclusie. De hele test is, inclusief veel foto’s, te vinden op Testmotor.nl
Met deze nieuwe generatie van de Beeline motornavigatie is de grootste verbetering vooral de vernieuwde weergave. Door de meer uitgebreide weergave en het grotere scherm loopt de batterijduur wel terug van 30 uur naar 14 uur. Nog steeds genoeg voor twee dagen rijden. Voor €199,99 biedt Beeline met de Moto II nu dan ook een serieus motornavigatiesysteem dat veel meer is dan een leuke gadget voor erbij.
Harley-Davidson heeft vandaag op H-D.com 13 nieuwe modellen gepresenteerd als toevoeging aan de line-up van 2026. Tegelijkertijd is op het YouTube-kanaal de video “Model Year 2026 Reveal – Chapter Two – January 14th” uitgebracht.
De nieuwe modellen die vandaag zijn gepresenteerd, zijn onder andere de Street Glide Limited en Road Glide Limited, die een indrukwekkende evolutie van het Harley-Davidson Grand American Touring-platform laten zien. De nieuwe Street Glide 3 Limited en Road Glide 3 tillen stijl, prestaties en comfort van motorrijden op drie wielen naar nieuwe hoogten. De veelzijdige Pan America 1250 Limited is een nieuwe, expedition-ready Adventure Touring-motorfiets. Drie modellen uit de Enthusiast Collection – Liberty Edition vieren met exclusieve lak en graphics de 250ste verjaardag van de oprichting van de Verenigde Staten. En om de 2026 Harley-Davidson line-up compleet te maken, biedt de gelimiteerde Custom Vehicle Operation (CVO)-collectie vijf modellen met superpremium lak en performance. Deze opwindende motorfietsen zullen binnenkort wereldwijd verkrijgbaar zijn bij erkende Harley-Davidson-dealers.
De vandaag aangekondigde Harley-Davidson-modellen voor 2026 zijn:
Nieuwe Street Glide Limited en Road Glide Limited
Deze luxe Grand American Touring-modellen zijn geoptimaliseerd voor klanten die luxe, performance en comfort op de lange afstand belangrijk vinden. De nieuwe Street Glide- en Road Glide Limited hebben de nieuwste design- en technische upgrades van de Grand American Touring-lijn. Daar bovenop de verbeterde performance van een nieuwe Milwaukee-Eight VVT 117-motor. Een opnieuw gestylede Grand Tour-Pak bagagedrager, hoogwaardige Harley-Davidson Audio powered by Rockford Fosgate, Harley-Davidson Skyline OS met geïntegreerde navigatie op een touchscreen en een hele serie nieuwe comfort- en convenience features.
Nieuwe Street Glide 3 Limited en Road Glide 3
Het tweede generatie Harley-Davidson Trike-design introduceert een volledig nieuwe achterwielophanging voor aanzienlijk verbeterd rijcomfort en de opwindende performance van een nieuwe Milwaukee-Eight 117 VVT-motor. Beide modellen bieden comfort, technologie en styling features die aansluiten bij de premium Harley-Davidson Grand American Touring-modellen.
Nieuw Custom Vehicle Operations (CVO)
De 2026 CVO-motorfietsen staan voor het toppunt van Harley-Davidson design, technologie en performance. Deze limited-production, superpremium motorfietsen bieden oogverblindende afwerkingen, superieure performance en exclusieve componenten. Het 2026 CVO-portfolio omvat de volledig nieuwe CVO Street Glide ST, CVO Street Glide Limited en CVO Street Glide 3 Limited, evenals de geüpdatete CVO Road Glide ST en CVO Street
Nieuwe Pan America 1250 Limited
Dit nieuwe Adventure Touring-model is zeer compleet uitgerust met de meest gewilde accessoires, af fabriek gemonteerd en ontworpen om de offroad-capaciteiten verder te vergroten. Bijzondere features zijn onder andere een robuuste aluminium topkoffer en zijkoffers met een gecombineerde inhoud van 120 liter. Een Screamin’ Eagle quickshifter maakt zowel op- als terugschakelen zonder koppeling mogelijk, zonder risico op schade aan de transmissie.
Een uitlaatbeschermer, aluminium skidplate en radiatorbeschermer zijn standaard voor offroad rijden. De positie van de achterrem- en schakelpedalen kan worden gepersonaliseerd, voor meer controle en comfort tijdens staand rijden. De lange lijst met af fabriek gemonteerde accessoires biedt klanten die deze populaire accessoires anders pas na de aanschaf van een Pan America 1250 Special zouden kopen.
Alle features die de Pan America 1250 Special tot de eerste keuze hebben gemaakt van veeleisende Adventure Touring-rijders wereldwijd, zijn behouden gebleven. Denk aan de semi-actieve voor- en achtervering, tubeless spaakwielen en Daymaker Signature adaptieve koplamptechnologie. Maar ook aan de negen selecteerbare rijmodi, waaronder offroad-modi en een complete reeks Harley-Davidson veiligheidsverbeteringen.
Adaptive Ride Height zet de motorfiets automatisch vanuit een lage zadelhoogte bij stilstand in de optimale rijhoogte tijdens het rijden, en vice versa. Het systeem stelt rijders in staat om gemakkelijk op de Pan America 1250 Limited te stappen en vol vertrouwen de voeten plat op de grond te zetten. Handbeschermers en verwarmde handvatten zijn standaard. Informatie en infotainment, gegenereerd door het Bluetooth-compatibele mobiele apparaat van de rijder, worden weergegeven op een 6,8-inch kleuren-TFT-touchscreen (thin-film-transistor). De Revolution Max 1250 wordt aangedreven door een vloeistofgekoelde V-twin met een cilinderinhoud van 1250 cc. Ontworpen om flexibele, dynamische prestaties te leveren. Een breed vermogensbereik dat uitmondt in een krachtige acceleratie bij hoge toerentallen (149 pk/111 kW bij 8750 tpm; 124 Nm bij 6750 tpm).
Pan America 1250 Limited
Enthusiast Collection – Liberty Edition
De Verenigde Staten vieren dit jaar 250 jaar vrijheid. En deze bijzondere motorfietsen vieren de spirit van ontdekking en onafhankelijkheid die generaties reizigers in dit prachtige land heeft geïnspireerd. De Enthusiast Collection – Liberty Edition bestaat uit drie Harley-Davidson-modellen: de Street Glide, Street Glide 3 Limited en Heritage Classic. Elk model heeft als basiskleur Midnight Ember, een diep metallic zwart dat exclusief is voor de Liberty Edition. Speciale graphics omvatten een Liberty Edition-adelaar op de zijkanten van de tank met een transparant #1-medaillon en een Liberty Edition-adelaar op de kuip. Extra graphics en Liberty Edition-inzetstukken op de middenconsole en motordeksels maken het compleet. De zadels zijn voorzien van blauwe stiksels, rood/wit/blauwe accentstiksels, een reliëf in het middenpaneel en een geborduurd Bar & Shield-logo. De Liberty Edition Street Glide en Heritage Classic hebben een blauw getint windscherm. Mechanisch zijn de Liberty Editions identiek aan de overeenkomstige reguliere 2026-modellen. De Enthusiast Collection-motorfietsen worden in zeer beperkte oplage geproduceerd. De productie van de Liberty Edition zal wereldwijd beperkt blijven tot zo’n 2.500 modellen.
Harley-Davidson staat voor de tijdloze zoektocht naar avontuur en vrijheid voor de ziel. Ga naar H-D.com voor meer info over het complete Harley-Davidson assortiment: Grand American Touring-, Sport-, Adventure Touring-, Cruiser- en Trike-motorfietsen. Harley-Davidson Certified occasions, originele Harley-Davidson onderdelen en -accessoires. Harley-Davidson MotorClothes kleding en accessoires, en Harley-Davidson Financial Services.
Het Italiaanse motormerk Beta Motor is vooral gespecialiseerd in enduro- en trialmotoren, waarin het dan ook een enorme line-up heeft. Daarnaast er is ook een range van straatmotorfietsen, waarvan de Alp de bekendste is. Verder zijn Beta bromfietsen populair bij de jeugd.
De genoemde prijzen van de enduromotoren zijn inclusief een kenteken. Voor de Evo en Sincro trialmotoren geldt juist dat de prijzen modellen zonder kenteken betreffen, maar (behalve de 80cc) zijn die op verzoek ook verkrijgbaar met een kenteken. De Sincro 2T Factory modellen komen vanaf februari 2026 beschikbaar.
Na een lang traject is het vanaf vandaag zo ver: de eigenaar van KTM verandert van naam en heet vanaf nu officieel Bajaj Mobility AG in plaats van Pierer Mobility AG. Hiermee worden symbolisch de laatste resten uitgewist van het KTM-tijdperk 1991 – 2025 onder leiding van Stefan Pierer. Onder zijn leiding groeide KTM van een niche-motorcrossmerk naar een wereldspeler in alle motorsegmenten, maar die extreme expansiedrift leidde uiteindelijk ook tot een diepe val.
De enorme groei van KTM begon vooral met de komst van de Super Duke 990 in 2005, waarmee het stoere, agressieve merkimago direct zeer duidelijk werd neergezet. Daarna groeide het merkaanbod snel, waarbij op brutale wijze de bestaande merken soms links en rechts werden ingehaald. De kortere ontwikkeltijden zorgden misschien voor iets minder betrouwbaarheid, maar je kon er “Ready to Race” wel races mee winnen was het idee. Toen de groei doorzette, durfde Stefan Pierer het al snel aan om innig samen te werken met Aziatische partijen in India en China, waar andere merken dachten dat die de gevraagde kwaliteitseisen nog niet aankonden.
Groei om de groei
Daarbij leek het er soms op alsof het Pierer vooral te doen was om productieaantallen, waarmee hij KTM groter zou gaan maken dan het Duitse BMW Motorrad. Als gevolg daarvan werden er motormerken (Husqvarna, GasGas, MV Agusta) bij gekocht en werden er zo meer KTM motoren onder andere merknamen verkocht Dat gebeurde ook extern in India bij Bajaj en in China bij CFMoto, wat op korte termijn voor extra verkoopcijfers zorgde, maar op langere termijn die Aziatische merken alle kennis leverde om zelf te gaan concurreren.
Cijfers
Tot en met eind 2022 ging dat geweldig goed, maar na de enorme piek tijdens de corona-pandemie zakten de verkopen in. Daarbij werd door Pierer soms gegoocheld met cijfers van de andere merken of zelfs met die van elektrische fietsen die opeens meegeteld werden, waardoor de groei op papier leek door te zetten. Deze manier van communiceren was het laatst zichtbaar in de officiële jaarcijfers van het eerste half jaar van 2025, toen de door Bajaj gestorte honderden miljoen voor de schuldeisers enthousiast als gemaakte “herstructureringswinst” werden gemeld.
Icarus
In 2024 ging het echt mis in Oostenrijk. In oktober 2024 werd een eerste winstwaarschuwing verstuurd door Pierer Mobilty AG, het toenmalige moederbedrijf van KTM AG. Een enorme (naar verluidt 265.000) voorraad onverkochte motorfietsen en miljarden aan schulden zorgden ervoor dat het bedrijf eind november 2024 uitstel van betaling aanvroeg.
Uiteindelijk zou de grootste ingreep de volledige verkoop aan het Indiase Bajaj-concern worden, waardoor de schuldeisers in ieder geval één derde van hun schulden terug kregen. Bajaj was via een getrapte constructie al voor 49% eigenaar en bleek als enige bereid en in staat om honderden miljoen voor de redding van het Oostenrijkse motorbedrijf te lenen. Dit betekende het einde van de rol van Stefan Pierer, die KTM zelf in 1991 uit faillissement kocht. Vandaag werd de naam van Pierer Mobility veranderd in Bajaj Mobility, waarmee de transitie van Stefan Pierer naar Rajiv Bajaj als eigenaar een feit is.
Productie naar Azië
Het is nu afwachten op de eerste stappen onder leiding van Bajaj. De CEO daarvan, Rajiv Bajaj, heeft vooraf al enige weinig subtiele dingen geroepen over de “dood’ van automotive productie in Europa. Daarmee verduidelijkt Bajaj echter vooral de route die al in 2023 binnen KTM zelf werd ingezet; toen werd immers onder leiding van Stefan Pierer al aangegeven dat een flink deel van de productie naar Azië zou worden verplaatst, zoals dat bij alle motormerken gebeurt.
Triumph-route
Het ligt dan ook voor de hand dat KTM dezelfde beweging gaat maken die (bijvoorbeeld) Triumph al heeft afgerond. Dat betekent dat design, modelontwikkeling en marketing in Europa blijven, maar dat de technische ontwikkeling en productie volledig naar Azië wordt overgeheveld, al wordt er alles aan gedaan om het merkimago rondom het eerdere thuisland te laten blijven draaien. Daarnaast is KTM er nu vooral mee bezig het vertrouwen van motorrijders terug te winnen, wat met de financiële backing van het enorme Bajaj-conglomeraat echt wel realistisch lijkt.
Honda’s vlaggenschip onder de avontuurlijke motoren, de CRF1100L Africa Twin, krijgt in 2026 vernieuwde graphics en kleuren, waardoor deze alom populaire adventure motor nog aantrekkelijker wordt. Het is een pakket dat al legioenen fans heeft gewonnen, met meer dan 121.000 verkochte exemplaren met de naam ‘Africa Twin’ sinds de herintroductie op de Europese markt in 2016. Gedurende zes van die jaren sinds de herintroductie behoorde de Africa Twin tot de top drie van bestverkochte modellen van Honda boven 125cc.
De modeljaar 2026 CRF1100L Africa Twin en Africa Twin Electronic Suspension zullen beide verkrijgbaar zijn in drie kleuren:
Grand Prix Red – met vernieuwde framekleur en opvallendere graphics (nieuw)
Matt Ballistic Black Metallic – met herziene framekleur en gouden accenten (nieuw)
Pearl Glare White – met herziene framekleur, Tricolore graphics (nieuw)
De modeljaar 2026 CRF1100L Africa Twin Adventure Sports zal verkrijgbaar zijn in twee lakkleuren:
Matt Iridium Gray Metallic – met herziene framekleur, opvallende graphics en gouden wielen (nieuw)
Pearl Glare White – Nieuwe versie van de klassieke HRC ‘Tricolore’ met opvallende graphics en gouden wielen (nieuw)
Mechanisch ongewijzigd voor modeljaar 2026, behouden alle CRF1100L Africa Twin-modellen hun kenmerkende atletische uiterlijk, met de uitstraling en het gevoel van een slanke rallymachine. De 1.084cc parallelle tweecilinder levert nog steeds een maximumkoppel van 112 Nm met een maximumvermogen van 75 kW voor opwindende prestaties, zowel op de weg als offroad. Alle modellen behouden de optie van Honda’s baanbrekende en steeds verder ontwikkelde Dual Clutch Transmission (DCT) – een optie waar alleen al in 2025 bijna de helft van alle Africa Twin-klanten voor koos.
2026 Honda CRF1100L Africa Twin
De CRF1100L Africa Twin zelf blijft verkrijgbaar in twee varianten: ‘Africa Twin’ en ‘Africa Twin Electronic Suspension’. Zoals de namen al aangeven, hebben de verschillen betrekking op de soorten vering: het standaardmodel is uitgerust met volledig instelbare Showa-vering en het Electronic Suspension-model maakt gebruik van Showa’s Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa EERATM), dat optimale demping biedt in alle rijomstandigheden en de mogelijkheid biedt om de veervoorspanning van de achtervering tijdens het rijden aan te passen. De Electronic Suspension-modellen hebben ook uitgebreidere specificaties, met verwarmde handvatten en een ACC-aansluiting.
2026 Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports
Naast de Africa Twin staat trots de CRF1100L Africa Twin Adventure Sports-variant, die dankzij zijn 24,8 liter brandstoftank een nog groter bereik biedt (508 km tegenover 385 km) en een 19-inch voorwiel dat de wegligging nog verder verbetert.
Harley-Davidson dealer Oude Monnink Motors in Borne is op zoek naar een nieuwe partner, aandeelhouder of eigenaar, nu de huidige eigenaren met pensioen willen gaan. In een oproep op LinkedIn, diverse sociale media en een advertentie op MKB overnameplatform Brookz, melden eigenaars Richard en Manon Oude Monnink met het Harley-dealerbedrijf ‘een nieuwe fase’ in te willen gaan. Dit na meer dan vijftig jaar in het familiebedrijf te hebben gewerkt, waarvan 35 jaar als eigenaar.
Aandelen
In de berichten worden diverse mogelijke richting aangegeven om met externe partners de zaak voort te zetten. Op de genoemde verkoopwebsite meldt men dat een aandelenoverdracht van het bedrijf in ieder geval het voornaamste doel is, bijvoorbeeld door een investeerder die aandeelhouder wordt. Zoon Bas blijft mogelijk ook verbonden aan het motorbedrijf, maar de invulling daarvan is nog niet vast omlijnd.
Genoemd wordt dat er met 6 tot 10 FTE’s een omzet van € 5.300.000,- wordt gedraaid in het relatief nieuwe bedrijfspand (2017) van 3500 m² aan de Rientjesoven 18 in Borne. Het bedrijf ligt direct aan Rijksweg A1 en staat naast Ikea Hengelo.
Oprechte passie
“Of er straks één nieuwe ondernemer(s) instapt of bijvoorbeeld een ondernemend echtpaar, alles is bespreekbaar. Partner worden van Bas? Volledige overname? Het kan allemaal. Het belangrijkste is dat er oprechte passie is voor het merk, de mensen én de cultuur die dit bedrijf groot hebben gemaakt.” – Richard Oude Monnink
In 2025 werden er 20.051 motoren ‘grijs’ geïmporteerd, dat is een groei van 10,4% ten opzichte van 2024. Zoals elk jaar is het aantal geïmporteerde motorfietsen globaal gelijk aan dat van de nieuw verkochte motoren. Het overgrote deel van de import (98%) was een occasion. De lijst van 275 merknamen wordt aangevoerd door Yamaha, gevolgd door BMW en Honda. Dit blijkt uit de kentekenregistratiecijfers van RDC.
BMW populairste importmotor
Vooral de import van BMW’s groeide met 23% erg hard, maar ook bij Honda (+18% en Yamaha (+7%) groeide het aantal geïmporteerd occasions. Procentueel was de grootste groei voor Aprilia, met 24% naar 273 motoren.
Top 10 grijze import motoren 2025 (gebruikt)
1
Yamaha
3356
7%
2
BMW
3256
23%
3
Honda
3190
18%
4
Kawasaki
1693
1%
5
Harley-Davidson
1510
9%
6
KTM
1160
9%
7
Suzuki
908
3%
8
Piaggio
872
-2%
9
Triumph
778
14%
10
Ducati
712
5%
2025
totaal
20.051
10,44%
Nieuwe import
Er werden buiten de officiële importeur ook 340 nieuwe motoren in Nederland ingevoerd, waarvan 61 Honda’s, 36 BMW’s en 34 KTM’s. Opvallend merk in die lijst is ook TRMotor, een Chinese nieuwkomer die via deze route 34 motoren naar Nederland haalde.
Hoeveel motormerken?
In totaal staan er 778 verschillende motormerken in de RDW kentekenregisters. De fantasie van privé motorimporteurs kent blijkbaar geen grenzen, want er zijn motorfietsen in Nederland op de weg gekomen met 800 merknamen als Brutus, Beast, Alldays & Onions, Badlands, Bazoeka, Fukkink Motor, Proper Chopper, Assembled of Zie Bijzonderheden.
Daarbij kent het RDW kentekenregister ook nog een enorme reeks aan Chinese motormerknamen als Benzhou, Xingling, Chang Jiang, Changzhou Kwang, Lingyun, Taizou Wangye, Xiaofeilu, Hanway, Jialing, Chongqing, Pingandayun, Chuna Lan, Jiangxi, Dayang, Jincheng en XGjao.
Ook door schrijffouten en dubbele namen ontstaan er veel ‘nieuwe’ motormerken in de RDW kentekenregisters. Zo is het inmiddels niet meer bestaande motormerk Victory er onder deze naam, maar ook als Victory Motorcycles èn Victory Polaris. Dat geldt ook voor merken als Italjet en Italjet Moto of Hyosung en Hysosung Motorcycles, terwijl het bij Surron en Sur-ron waarschijnlijk om hetzelfde merk gaat. Dat geldt vast ook voor Monet Goyon en Monet Gayon of Eric Buell Racing en Erik Buell Racing.
In de USA voert Honda nu (7 januari 2026) een officiële recall uit voor 452 Honda CB1000SP modellen wegens mogelijke problemen met de smering van het motorblok, als gevolg van teveel olieverbruik. Die is weer het gevolg van onjuist gefabriceerde zuigers en zuigerveren, aldus de officiële melding van American Honda Motor Co. Als mogelijk gevolg van dat tekort aan motorolie wordt een vastloper of olie op het achterwiel genoemd. Er is op dit moment geen directe technische oplossing beschikbaar, die is volgens Honda momenteel nog ” under development”.
Vastlopen
“Door onjuiste specificaties van de zuiger en zuigerveren kan er een te hoog olieverbruik optreden. Wanneer het oliepeil onder het minimaal vereiste niveau zakt, kan de oliedruk afnemen, wat mogelijk kan leiden tot vastlopen van de drijfstanglagers. Als het drijfstanglager vastloopt, kan het achterwiel blokkeren en/of kan motorolie in het uitlaatsysteem terechtkomen, waardoor het risico op een ongeval, letsel of brand toeneemt.” – Honda (American Honda Motor Co.)
CBR600RR wel, standaard CB1000 niet
Opvallend is verder dat een bijna exact gelijke recall gisteren werd uitgegeven voor de CBR600RR supersport, maar dus niet voor de standaard Honda CB1000, dus de “niet-SP”-versie. De omschrijving bij de CBR600RR is iets specifieker dan die bij de CB1000: “Door een onjuiste afwerking van het cilinderoppervlak van het motorblok kan er een overmatig olieverbruik optreden.”
Het is nog onduidelijk wat dit betekent voor de geplande marktintroductie van de Honda CB1000GT en CB1000F, die hetzelfde motorblok gebruiken. Het ligt echter voor de hand dat die later dan gepland zijn, om zo te voorkomen dat er nieuwe motorfietsen met een mogelijk bekend probleem worden uitgeleverd.
UPDATE 26 mei 2026
Naar aanleiding van de terugroepactie vanwege hoog olieverbruik en mogelijke motorschade bij de Honda CB 1000 (SP) Hornet, heeft Honda in Duitsland vandaag aangekondigd dat de oplossing bestaat uit het vervangen van alle vier de zuigers, inclusief zuigerveren. Doordat de cilinders niet vastzitten aan het blok zelf, is dit te doen zonder dat het hele motorblok uit elkaar gehaald moet worden. Als er in de motorolie metaaldeeltjes in de olie worden aangetroffen, die mogelijk wijzen op schade, vervangt Honda het complete motorblok. Dit alles zal worden uitgevoerd in “speciale servicecentra”, waarbij eventueel; een leenmotorfiets ter beschikking wordt gesteld. Op dit moment is hierover geen nieuwe informatie in het RDW Terugroepregister te vinden.
UPDATE 9 januari 2026
Vandaag wordt deze recall nu ook binnen de EU gemeld vanuit België, waar het hoofdkwartier van Honda in Europa zich bevindt. Opvallend is wel dat daarin als oorzaak de indicator van het olieniveau wordt aangewezen, maar wel met dezelfde gevolgen als eerder genoemd in de USA.
Artikel 3 januari 2026:
Na onbevestigde meldingen over een verhoogd verbruik van motorolie door het viercilinder motorblok van de 2025 Honda CB1000 Hornet, meldt Honda dat dit momenteel door Honda in Japan wordt onderzocht. Het is zeer goed mogelijk dat er niks ernstigs aan de hand is, maar het is voor eigenaren van de Hornet 1000 mogelijk wel een extra motivatie om het oliepeil van hun motorfiets regelmatig te controleren.
Nou wil een dergelijke situatie nog wel eens veranderen als de motor meer gebruikt wordt, maar MCN raadt eigenaren vooral aan het oliepeil van de viercilinder goed in de gaten te houden. Overigens geldt altijd dat regelmatige controle van het niveau van de motorolie, bij nieuwe en oudere motoren, noodzakelijk is om mogelijke motorische problemen te voorkomen. De kans is ook aanwezig dat Honda dit olieverbruik als acceptabel bestempelt.
Reactie Honda
Een woordvoerder van Honda Motor Benelux reageert na vragen van Nieuwsmotor.nl hierover als volgt:
“We onderzoeken momenteel in samenwerking met Honda Motor Co., Ltd (Japan) meldingen van overmatig olieverbruik bij de CB1000 Hornet en bekijken elk geval individueel. Als klanten hun motoroliepeil controleren en constateren dat dit onder het juiste niveau ligt, worden zij verzocht zo snel mogelijk contact op te nemen met hun lokale dealer voor assistentie. – Er is momenteel geen terugroepactie voor dit model. Mocht er in de toekomst wel een terugroepactie komen, dan worden de klanten via hun dealer op de hoogte gesteld.” – Vincent Moreau, District Sales Manager Honda Motor Europe Benelux Branch.
De Russische motormerken Kalashnikov IZH en IZM Ural komen allebei met revolutionaire nieuwe modellen. Kalashnikov IZH, een samenvoeging van het beruchte wapenmerk en het klassieke motormerk IZH, onthulde recent een nieuw elektrisch enduromodel voor militair gebruikt, terwijl het bekendere Ural vanuit de nieuwe structuur (buiten Rusland) een Chinees model aankondigde.
Kalashnikov IZH Enduro
In een officieel persbericht onthult Kalashnikov de nieuwe Izh Enduro met aanhanger voor “potentiële klanten”, die vooral uit de militaire hoek komen. Het concern kwam al eerder met een civiele Kalashnikov UM-1 elektrisch offroadmotor, maar daarvan werd na de presentatie nooit meer iets vernomen. Van het nieuwe model worden niet veel technische gegevens vermeld, behalve dat het een borstelloze elektromotor heeft met een li-ion accu, voorzien van vier versnellingen die een topsnelheid van 100 km/u moeten opleveren. Er wordt naast de solo motorfiets ook een versie met zijspan getoond.
Stil en wendbaar
” De nieuwe Izh Enduro met aanhanger is veelzijdig. Hij kan dienstdoen als stil en wendbaar militair voertuig, maar ook als transportmiddel voor het Ministerie van Noodsituaties, waarbij ladingen in de aanhanger worden vervoerd. Daarnaast is hij ideaal voor commercieel gebruik in recreatiegebieden, resorts en vliegvelden, door milieuorganisaties of als geluidsarm patrouillevoertuig. Hij kan snelheden tot 100 km/u bereiken, heeft een goede wegligging en wordt geleverd met een veelzijdige aanhanger die ladingen tot 200 kg kan vervoeren. De aanhanger kan worden aangepast aan de uiteenlopende behoeften van uniformdiensten en civiele organisaties.” – Kalashnikov Group
Artikel gaat verder onder de foto’s
Ural Neo
Bij IMZ-Ural staan de zaken er heel anders voor, deels omdat het iconische zijspanmerk na de Russische inval in Oekraïne naar Petropavlovsk in Kazachstan verhuisde, om zo exportbeperkende sancties te ontwijken, maar waar ze alsnog te maken kregen met de nieuwe Amerikaans importtarieven. Het bedrijf wordt aangestuurd vanuit de USA, waar eind vorig jaar ook gekozen werd voor een andere revolutie. Die kwam enige maanden geleden in de vorm van een Chinese Ural, met als technische basis de YGMotor Yingang SUV500 Mk II. Dat is dus een totaal ander concept dan de originele zijspannen met het eigen boxerblok in de aandrijvende motorfiets, waarmee ook het zijspanwiel kon worden aangedreven. Volgens Ural is dit de enige manier voor het merk om te overleven, nadat nieuwe importtarieven Amerikaanse import vanuit Kazachstan onhaalbaar maakte.
Betaalbaar
“Lichter, gemakkelijker te besturen, moderner en aanzienlijk betaalbaarder – de Ural 500 is voor mensen die altijd al een zijspan wilden, maar zich geen nieuwe Ural konden veroorloven, geïntimideerd waren door de rijeigenschappen na de eerste proefrit, of geen zin hadden om te sleutelen aan een gebruikte zijspan. De motorfiets wordt in China geassembleerd door Yingang, onze vertrouwde productiepartner, en aangedreven door een watergekoelde 446cc tweecilinder van Zonsen. Het is een zijspanmotor die geschikt is voor dagelijks gebruik en weekendtrips – en we werken er hard aan om de prijs onder de $15.000 te houden.” – IMZ Ural
Damen Motorkleding heeft de Europese aanbesteding gewonnen voor de levering van motorkleding voor de Belgische Federale Politie, Defensie en de FOD Financiën (Douane). Het betreft een omvangrijk en meerjarig raamcontract met een looptijd van minimaal zes jaar. Na een uitgebreid traject van productontwikkeling, testen, pasvormbeoordelingen en technische evaluaties kwam Damen Motorkleding als beste inschrijver uit de selectieprocedure.
“We zijn ongelooflijk trots op dit resultaat,” zegt Maarten Alewijn, directeur van Damen Motorkleding. “Deze gunning is het resultaat van jarenlange investering in innovatie, maatwerk en nauwe samenwerking met onze productiepartners. Het bevestigt dat onze focus op kwaliteit, veiligheid en comfort breed wordt gewaardeerd binnen diverse professionele diensten.”
Motorkleding voor meerdere federale diensten
Het raamcontract omvat de levering van een volledig pakket motorkleding voor verschillende federale diensten die actief motorrijden in hun operationele taken. Dit pakket bestaat uit onder andere uit textiele winterpakken, textiele zomerjas en regenpakken. De kleding wordt conform de hoogste Europese veiligheidsnormen geproduceerd en is ontworpen voor intensief gebruik in uiteenlopende operationele omstandigheden — van verkeershandhaving en patrouilles tot militaire en douane-taken.
Damen staat binnen dit contract in voor het ontwerp, de technische uitwerking, productie, kwaliteitscontrole en levering van alle kledingstukken. De motorkleding wordt volledig in eigen huis ontwikkeld en gebouwd op basis van de operationele vereisten die door de Belgische Federale diensten zijn vastgesteld.
Versterking van een groeiende marktpositie
Met deze gunning verstevigt Damen Motorkleding haar positie als specialist in hoogwaardige motorkleding voor professionele gebruikers. Het bedrijf levert al jaren kleding aan onder andere de CBR, lokale politiediensten, KNMV, verschillende gemeentelijke BOA handhavingsdiensten, verkeersregelaars, en motorrijders in heel Europa.
“Voor ons is dit een belangrijke stap in de verdere groei van Damen,” aldus Maarten Alewijn. “We zijn trots dat drie grote federale diensten van België hun vertrouwen in ons stellen. Wij kijken uit naar een intensieve en langdurige samenwerking.”
Suzuki Nederland luidt het jaar 2026 in met de vernieuwde prijslijst voor motoren en accessoire packs. Ook blikt Suzuki vooruit naar de aanwezigheid op de Jubileum Editie van Motorbeurs Utrecht.
Motorbeurs Utrecht 2026
Van 19 tot en met 22 februari presenteert Suzuki op Motorbeurs Utrecht haar 2026 modellen. De beurs viert dit jaar haar 40-jarig jublieum en is al jaren hét startpunt van het motorseizoen. Bezoekers kunnen de Suzuki modellen niet alleen bekijken en testen op het parcours, maar ook twee exclusieve primeurs van dichtbij bewonderen op de stand.
2026 Suzuki SV-7GX
De nieuwe Suzuki SV-7GX Grand Crossover: een compleet nieuw model in het middensegment, met een karaktervolle V-twin. De SV-7GX combineert sportieve dynamiek, geavanceerde elektronica en optimale ergonomie, verpakt in een slank en toegankelijk ontwerp. Een echte allrounder, die mede door zijn zadelhoogte van slechts 795 mm, geschikt is voor zowel nieuwe als ervaren motorrijders die een wendbare, karaktervolle motor zoeken.
2026 Suzuki GSX-R1000R
Het absolute vlaggenschip van Suzuki’s Supersport-range: de allersterkste GSX-R-krachtbron die ooit is gemaakt. De GSX-R1000R voldoet nu aan de strenge Euro 5+ emissie-en geluidsnormen. De Supersportmotor is voorzien van technologieën, zoals variabele kleptiming, Ride-by-Wire, Launch Control en het uitgebreide Suzuki Traction Control Systeem met Smart TLR Control.
Naast de twee primeurs, zal de volgende Suzuki line-up op de Motorbeurs Utrecht 2026 aanwezig zijn:
Bekijk de volledige consumentenprijslijst 2026 hier, met daarop onder andere de vernieuwde GSX‑8S, die dit jaar verkrijgbaar is vanaf 9.499 euro. Ook de vernieuwde GSX‑S950 is daarin opgenomen, met een prijs van 11.299 euro. Daarnaast keren de GSX‑S125 (5.399 euro) en GSX‑R125 (5.699 euro) uit rijbewijscategorie A1 dit jaar weer terug op de Nederlandse prijslijst.
Profiteer daarnaast van de scherp geprijsde Accessoire Packs met de meest populaire accessoires tegen een extra voordelig tarief. Bovendien wordt elke Suzuki‑motor standaard geleverd met tot 10 jaar garantie én gratis pechhulp.
Het CBR stelt uit voorzorg alle 616* voor maandag 5 januari 2026 geplande rijexamens voor motor en bromfiets uit. De maatregel wordt genomen vanwege de verwachte sneeuwvoorspelling in combinatie met de kwetsbaarheid op motor en bromfiets bij gladheid.
Alle overige examens, zoals theorie-examens, rijtesten, toetsen en praktijkexamens voor o.a. auto, aanhanger, taxi en vrachtauto gaan vooralsnog door zoals gepland. Echter, lokaal kan dit afwijken door de omstandigheden ter plekke. Examenkandidaten of hun opleiders worden geïnformeerd zodra examens, toetsen of rijtesten worden geannuleerd. Examens, toetsen of rijtesten die door het CBR worden geannuleerd kunnen kosteloos en versneld opnieuw worden ingepland.
* In totaal stelt het CBR 616 examens uit, waarvan 180 AM2, 2 AM4, 205 AVB en 229 AVD.
Update maandag 6 januari
Het CBR stelt uit voorzorg alle voor woensdag 7 januari 2026 geplande rijexamens voor motor en bromfiets uit. De maatregel wordt genomen vanwege de verwachte sneeuwvoorspelling in combinatie met de kwetsbaarheid op motor en bromfiets bij gladheid.
Alle overige examens, zoals theorie-examens, rijtesten, toetsen en praktijkexamens voor o.a. auto, aanhanger, taxi en vrachtauto gaan vooralsnog door zoals gepland. Echter, lokaal kan dit afwijken door de omstandigheden ter plekke.
Examenkandidaten of hun opleiders worden geïnformeerd zodra examens, toetsen of rijtesten worden geannuleerd. Examens, toetsen of rijtesten die door het CBR worden geannuleerd kunnen kosteloos en versneld opnieuw worden ingepland.
Op deze pagina staat meer informatie over uitgestelde examens en de uitstelregeling.
Update dinsdag 7 januari
Het CBR stelt uit voorzorg alle voor donderdag 8 januari 2026 geplande praktijkexamens voor motor en bromfiets uit. De maatregel wordt genomen vanwege de verwachte sneeuwvoorspelling in combinatie met de kwetsbaarheid op motor en bromfiets bij gladheid.
Alle overige examens, zoalstheorie-examens, rijtesten, toetsen en praktijkexamens voor o.a. auto, aanhanger, taxi envrachtauto gaan vooralsnog door zoals gepland.Echter, lokaal kan dit afwijken door de omstandigheden ter plekke.
De Brussels Motor Show, de grote Belgische autoshow die beter bekend is als “Het Salon van Brussel”, staat in januari 2026 voor de belangrijke terugkeer van de motorfietsen. In Hal 9 van de Brussels Expo verzamelen de belangrijkste motormerken zich dan in een speciaal ingerichte ruimte, als ruim bijprogramma van de enorme autoshow.
28 motormerken
Aanwezig met een beursstand zijn de importeurs van Aprilia, Benelli, Bimota, BMW Motorrad, Can-Am, CFMoto, Ducati, Honda, Husqvarna, Indian, Kawasaki, KTM, Kymco, Mash, Morbidelli, Moto Guzzi, MV Agusta, Niu, QJMotor, Royal Enfield, Suzuki, Triumph, Ultraviolette, Voge, Yamaha, Zero en Zontes.
Artikel gaat verder onder de afbeelding
Openingstijden
De 102de Brussels Motor Show start op vrijdag 9 januari 2026 met de Persdag en Openingsavond. Van zaterdag 10 januari tot en met zondag 18 januari openen de deuren van Brussels Expo daarna voor het grote publiek, elke dag van 10:000 uur tot 19:00 uur. Op vrijdag 16 januari is er een avondopening tot 22:00 uur.
Prijzen en tickets
Volwassenen (vanaf 16 jaar): €18 per ticket
Kinderen (van 10 t.e.m. 15 jaar): €10 per ticket
Kinderen (jonger dan 10 jaar): gratis toegang
Groepstickets (vanaf 15 personen): €12 per persoon
Brussels Expo, Belgiëplein 1, 1020 Brussel. Vanaf Breda is dit 90 kilometer.
Terugkeer van de motorfietsmerken
“Als organisator zijn we uiterst blij met zoveel interesse voor de Brussels Motor Show”, bevestigt CEO Frank Van Gool van organisator FEBIAC. “Na een geslaagde 101ste editie zijn we gaan bekijken hoe we bezoekers nóg meer konden bieden. De terugkeer van de motorfietsmerken stond daarbij hoog op de agenda. Dat we nu samen met onze leden deze comeback kunnen realiseren, maakt de Brussels Motor Show nog méér relevant in Europa. Samen met hetzelfde indrukwekkende aantal auto- en LCV-exposanten als vorig jaar, kunnen we nu écht wel stellen dat je nergens anders in Europa zo’n allesomvattend overzicht van individuele mobiliteit op één plek kan ervaren.”
Vandaag gaat de Dakar Rally 2026 van start. Een 2 weken durende rally door Saoedi-Arabië. De start en Finish op 17 januari zijn beide in Yanbu, een kustplaats aan de Rode Zee.
Proloog
Dakar start vandaag met een proloog vanaf het startkamp en rijdt een route bij Yanbu om daar ook weer te finishen. De route voor die dag is in totaal 95 kilometer, waarvan 22 kilometer special stage. Deze proloog is bedoeld als warming up, maar vooral om de startvolgorde van de eerste etappe te bepalen.
Rally
Op 4 januari rijden zij de eerste echte rallyetappe met een lengte van 518 km waarvan 305 km special stage. Ook nu komen zij wederom terug in Yanbu. 5 januari vertrekken de rijders vanuit Yanbu om naar Al-`Ula te rijden over een route van 504 km (special 400 km). Dinsdag 6 januari wordt om Al-`Ula een lus gereden van 666 km met een special van 422 km.
Etappe 4 is de eerste marathon stage. Op woensdag 7 januari rijden de motoren 492 km waarvan 417 km special stage, terwijl de vierwielers een andere en langere route afleggen. Deze dag rijden de coureurs al Al-`Ula naar het opvangbivak, midden in de woestijn. De coureurs hebben dan ondertussen ook de eerste duinen achter zich. Donderdag de achtste rijden ze van het opvangbivak naar Hail met een route van 417 km, waarvan 356 km special stage. Na deze marathon volgt nog 1 dag voordat de eerste week er op zit. Dan rijden zij door naar de hoofdstad van Saoedi-Arabië, Riyad. Waar zij zaterdags een rustdag hebben. Dit is de langste route van Dakar, waar de coureurs 920km moeten doorstaan, waarvan 331 km special stage. Na deze zware etappe volgt een rustdag, voordat de tweede week van Dakar begint.
Tussenstand na proloog
Edgar Canet Heeft de proloog gewonnen, voor Daniel Saunders en Ricky Brabec. Ook Oud bekenden Luciano Benavides, Ross Branch en Adrian van Beveren begonnen sterk. In de Dakar wereld wordt dan ook verwacht dat een van bovenstaande heren op 17 januari met de winst naar huis gaat. Echter is en blijft Dakar ook een mechanische sport waarbij het materieel het ook 2 weken moet volhouden in de zware omstandigheden die een woestijn in het Midden-Oosten bieden. Van tevoren is dus niet te zeggen wie écht kans maakt op de titel, laat staan wie er zal winnen. Met deze namen aan de start zal het echter wel een spannende Dakar worden.
Ian Olthof
De enige Nederlandse motorrijder in de Dakar Rally 2026 is Ian Olthof. Hij finishte de proloog op de 56e plaats. Met 114 deelnemers is dit erg netjes voor een eerste Dakar ervaring. Olthof is blij met zijn gezette tijd en heeft zin om morgen van start te gaan.
Volg Dakar
De Dakar Rally is op meerdere manieren te volgen. Natuurlijk via de diverse social mediakanalen van Dakar zelf, via hun website of hun app. Ook is er een goede livetiming website: trackingdakar.com. Daarnaast zendt RTL7 elke avond om 19:25 uur een overzicht uit van Dakar. Daarnaast is Ian Olthof te volgen via zijn Facebookpagina waar regelmatig updates voorbij komen. Tot slot heeft ook HT Rally Raid een eigen facebook pagina.
Kawasaki is in 2025 voor het tweede jaar op rij het best verkochte motormerk van Nederland geworden door de verkoop van 3167 nieuwe motoren, goed voor een marktaandeel van 16,15%. Een indrukwekkende prestatie van Kawasaki Motors Europe’s ‘Benelux Branch’, nadat ze in 2024 voor het eerst Yamaha en BMW voorbij gingen. Op twee volgt 2023-marktleider Yamaha, terwijl BMW Motorrad, 13 jaar op rij marktleider in de jaren vóór 2023, Honda maar nèt achter zich wist te houden. Achter deze Top 4 volgt Suzuki op een vijfde plaats, maar dat is wel met minder dan helft van het aantal motoren van de nummer vier. Dit blijkt uit de cijfers van RDC.
Nederlandse motormarkt
In 2025 werden er in Nederland 19.614 nieuwe motoren op kenteken geregistreerd, wat een daling van 1% ten opzichte van recordjaar 2024 is. De Nederlandse motormarkt is daarmee, samen met Spanje, een lichtpuntje op een Europese motormarkt die forse dalingen vertoonde in grote motorlanden als Italië, Frankrijk, Duitsland en Engeland. Goed nieuws, want door een eindsprint met vooraf geregistreerde motoren eind 2024, was de kans op een daling begin 2025 groot. Die daling kwam er dan ook wel, maar die lijn werd relatief snel weer omhoog getrokken.
De extreme eindsprint van vorig jaar leidt wel tot een forse min in december van dit jaar: in de maand december van ’25 werd er 56,25% minder verkocht dan in dezelfde maand in 2024. Alleen Honda probeerde in december met geforceerde registraties (+ 97% t.o.v. 2024) alsnog BMW voor te blijven, maar kwam er op de 31ste toch nog 11 tekort om op het podium te komen.
Top 10 motormerken verkoopcijfers 2025
Merk
Aantal
MA
+/- tov ’25
1
Kawasaki
3167
16,15%
+1,09%
2
Yamaha
2762
14,08%
-11,53%
3
BMW
2620
13,36%
-2,28%
4
Honda
2609
13,30%
+6,53%
5
Suzuki
1131
5,77%
-13,80%
6
CFMoto
1036
5,28%
+206,51%
7
Triumph
1004
5,12%
+12,42%
8
KTM
738
3,76%
-32,97%
9
Harley-Davidson
678
3,46%
-27,33%
10
Piaggio
591
3,01%
+5,72%
BMW R1300GS weer bestverkochte motor van Nederland
Ook in 2025 was de BMW R1300GS -met een enorme voorsprong- de meest verkochte motorfiets van het land. Daarachter wordt duidelijk dat de andere merken vooral in de breedte succesvol zijn, met meerdere Kawasaki’s en Yamaha’s in de Top 15. Die lijst laat overigens goed zien dat de Nederlandse motormarkt momenteel vooral bestaat uit adventuremodellen (of crossovers), naked bikes en motorscooters. Daarin is de sportieve Kawasaki Ninja 650 de enige uitzondering.
Verkoopcijfers motoren per model 2025
1
BMW R1300GS/A
1065
2
Kawasaki Z900
738
3
Kawasaski Z650
565
4
Yamaha MT-07
520
5
Yamaha Tracer 9
510
6
Yamaha MT-09
442
7
Yamaha Tenere 700
359
8
Honda NC750X
349
9
Kawasaski Verys 1100
321
10
Kawasaski Versys 650
316
11
CFMoto 450MT
295
12
Kawasaki Ninja 650
280
13
Suzuki V-Strom 800
280
14
Honda X-ADV750
272
15
Piaggio Vespa GTS310
256
2025: de Chinezen breken door
In 2025 kregen de Chinese motormerken definitief voet aan de grond in de Benelux. In Nederland en België was het vooral CFMoto (+206,5%) dat enorm goed scoorde, maar in andere Europese landen waren dat ook QJMotor, Voge en Zontes. Dat verschil komt vooral door het aanbod: in Nederland verkoopt CFMoto haar modelaanbod van relatief grotere motoren makkelijk door de competitieve prijzen. Daar komt in 2026 wel de nodige tegenstand op, want de 450MT krijgt dan keiharde concurrentie van de nieuwe Kawasaki KLE500, die zelfs goedkoper is dan de -toch al zeer gunstig geprijsde- Chinese motor.
2025 was een overgangsjaar voor MV Agusta, wat niet alleen geldt voor de zoveelste wisseling van eigenaren van het historische motormerk, maar ook voor de verkoopcijfers. Het eerste draaide om de terugverkoop door KTM aan de vorige eigenaar Timur Sardarov, het tweede om de motorverkopen die volgens externe bronnen met een derde zijn gedaald, wat neerkomt op een totaal van iets meer dan 2000 wereldwijd verkochte motorfietsen aan het eind van dit jaar.
Nieuwsmotor sprak eerder deze maand met MV Agusta’s Head of Sales Gianluca Maggiori (ex-Ducati, KTM) en Head of Marketing Stefano Campaci (ex-Ducati, Triumph) over het recente verleden en de directe toekomst.
Over KTM
Maggiori: “De verkoop van KTM’s meerderheidsbelang in MV Agusta werd compleet afgerond in juni 2025. Onze dealers gebruiken in de werkplaats nu alleen nog de XC2 diagnosetool van KTM, maar dat gaat ook veranderen. Hubert Trunkenpolz (“de T van KTM”, red.) is hier inderdaad gebleven, maar hij doet helemaal niks meer bij KTM. Bij MV is hij nu alleen bestuurder, hij heeft dus geen uitvoerende functie. Sardarov heeft MV trouwens absoluut niet voor de historisch bekende “1 Euro” terug gekocht, zelfs niet voor weinig. Hij is nu alleen eigenaar en bemoeit zich amper met de dagelijkse uitvoering. Het merk wordt geleid door Luca Martin.”
Toekomst
Maggiori: “Ons doel is om in de Benelux jaarlijks zo’n 200 motoren te gaan verkopen via een eigen salesorganisatie. We kunnen een externe importeur aanstellen, maar kunnen er echter voor kiezen een eigen salespersoon voor de regio. Dat moet al snel gebeuren en staat dan ook al grotendeels op de rails, daar laten we al snel nieuws over horen. Qua dealers kijken we naar motorzaken die we vanaf een kleine zaak kunnen ‘grootbrengen’. We hebben in Nederland nu drie motordealers (Molenaar-Van Gerven-Barbier, red.) en dat is voorlopig prima. We geven nu 5 jaar garantie en versturen onderdelen met DHL, waardoor onze aftersales op een hoger niveau komen”.
Productie
Maggiori: “De productie draait nu gewoon door voor de bestaande modellen. We gaan de nieuwe Brutale 950 in juni ’26 produceren en dan in juli uitleveren. Ons nieuwe productieproces in Shiranna houdt daarbij het midden tussen “ambachtelijk” met de hand en het volledig automatische Kaizen Toyota Production System”.
Modellen
Campaci: “De Enduro Veloce is misschien niet zo’n enorm afwijkend model, maar die is nu er vooral om nieuwe motorrijders binnen te krijgen. We willen absoluut exclusief blijven maar ons meer op erg goed rijdende motorfietsen concentreren, iets minder op “mooi voor in de woonkamer”. Daarbij zullen we exclusieve topmodellen hebben, maar ook modellen die voor meer motorrijders bereikbaar zijn.”
Uit Amerikaanse homologatiedocumenten blijkt dat Ducati in het komende motorjaar 2026 met een nieuw model op basis van de Scrambler line-up komt, met de naam Formula ’73. Het ligt voor de hand dat dit de eerste Ducati Scrambler met een sportief uiterlijk wordt, omdat in 1973 de eerste Ducati 750 Supersport Desmo werd gelanceerd. De komst van de Formula 73 sluit perfect aan op een conceptmodel waarmee Ducati eind 2024 kwam, toen nog onder de naam Scrambler CR241. Of het uiteindelijk model nog volledig lijkt op onderstaande foto’s daarvan, is nog even afwachten. Maar, de reacties erop waren indertijd zó positief, dat Ducati er waarschijnlijk zo dichtbij is gebleven als maar technisch en financieel mogelijk.
Met de komst van een ander model op de technische basis van de huidige Scrambler-lijn, maakt het Italiaanse merk een zijstap om het 803 cc motorblok verder uit te nutten. Dat past in de steeds verder doorgevoerde platformbouw bij het Italiaanse merk, waarmee de door het Duitse automerk Volkswagen aangegeven richting steeds duidelijker terug is te zien.
Artikel gaat verder onder de foto’s
Retro-racers
Ducati kan met deze nieuwe modelfamilie de strijd aangaan met sportieve retromodellen als de BMW R12S/NineT Racer of de Triumph Thruxton’s. Ook modellen als de Yamaha XSR700/900 krijgen er zo een concurrent bij, terwijl Suzuki recent ook nog met de GSX-8TT retro-sportlijn opdook en Kawasaki enige jaren geleden de R900RS Cafe verkocht. Uit de historie van die serie concurrenten blijkt wel dat de Formula 73 waarschijnlijk zeer positief zal worden ontvangen, maar dat de verkoop van grote aantallen nog niet mee zal vallen; veel motorrijders vinden retro-modellen mooi, maar ze worden maar mondjesmaat verkocht.
1973: Ducati 750 Supersport Desmo
De Ducati 750 Supersport Desmo (foto onder) werd in november 1973 gepresenteerd op de motorshow in Milaan (de huidige EICMA) en maakte datzelfde jaar zijn debuut in de Italiaanse raceklasse voor productiemotoren. Het model had 748 cc en was goed voor 72 PK, bij een gewicht van 187 kilo. Omdat de naam Supersport al meerdere malen opnieuw werd gebruikt, met recent nog de 950 als ‘kleine’ Panigale, lijkt het voor de hand te liggen dat daarom nu gekozen is voor Formula.
Tijdens de Algemene Vergadering van de China Chamber of Commerce for Motorcycle (CCCM), die op 25 december 2025 in Chongqing werd gehouden, werd de ontwikkelingsrichting van de Chinese motorindustrie steeds duidelijker: export is uitgegroeid tot een belangrijke pijler van de enorme Chinese motorfietsindustrie, die het op de thuismarkt juist heel lastig heeft.
Daling thuismarkt
Op de Chinese thuismarkt, met meer dan 400 miljoen motorrijders, stond de Chinese motorfietsindustrie in 2025 voor “niet geringe uitdagingen” aldus CCCM, waarmee de gedaalde economie van China wordt bedoeld. Daarnaast wordt genoemd dat ook in China de markt voor motoren verschuift van licht, essentieel transportmiddel naar zwaarder, luxe hobbyproduct, omdat door de gestegen welvaart auto’s voor steeds meer mensen haalbaar worden.
Groei export
Naar verwachting zal de Chinese motorfietsexport in 2025 opnieuw alle records breken, met een export van meer dan 13 miljoen eenheden aldus CCCM. Douanegegevens voorspellen volgens Mega ChinaMotorWorld zelfs een volume van meer dan 18 miljoen units, wat neerkomt op een groei van ongeveer 21% ten opzichte van het voorgaande jaar. De export naar Europa, Afrika en andere markten zal naar verwachting met meer dan 40% gegroeid zijn.
Overheidssteun
Onder leiding van de overheid wordt wereldwijd het Chinese Belt and Road Initiative uitgerold, met als doel wereldwijde transportstromen onder controle te krijgen. De motorfietsindustrie past binnen die doctrine, wat ervoor zorgt dat ze volledige steun krijgen bij export van motoren. Dit zorgde in eerste instantie voor snelle groei van de verkoop van lichte motoren in opkomende markten van Zuidoost-Azië, Afrika en Zuid-Amerika, maar daar komen nu ook de grotere modellen voor westerse markten bij.
Door de redactie van Testmotor is de 2026 Mash GT750 als eerste getest. Hieronder vindt u een samenvatting van de conclusie. De hele test is, inclusief veel foto’s en technische gegevens, te vinden op Testmotor.nl
Met de GT750 mikken ze dan ook met name op de woon-werk rijder. Voor €13.499,- koop je dan een rijk uitgeruste motorfiets, met prettige rij-eigenschappen die in het Nederlandse verkeer ook echt niets tekort komt. Grootste nadeel is dat het motorblok wat souplesse mist in de onderste toerentallen en dat ruim €13.000 wel heel erg veel geld is voor ‘maar een 750’. Hier staan dan wel zeer comfortabele rij-eigenschappen, een flinke optielijst, een laag verbruik én uitstekende windbescherming tegenover.
Yamaha Motor zal ook komend jaar weer groots uitpakken op MOTORbeurs Utrecht, de officieuze kickoff van het nieuwe motorseizoen. Tijdens deze beurs viert Yamaha zijn 70-jarig bestaan met rijders, fans en geïnteresseerden. Behalve een zeer complete modellen line-up presenteert Yamaha er een unieke consumentenactie die het rijke erfgoed van het merk op innovatieve wijze tot leven brengt. De campagne, die op dat moment ook loopt bij alle Yamaha motorfiets- en marine-dealers in de Benelux, combineert nostalgie met technologie en nodigt beursbezoekers uit om deel te nemen aan een interactieve beleving.
Veelzijdige en complete line-up
Ook voor 2026 heeft Yamaha weer een zeer compleet en veelzijdig modellengamma te bieden. En al die modellen zijn tijdens MOTORbeurs Utrecht te vinden op de stand van Yamaha in hal 7. In het kader van de 70th Anniversary zijn de Supersport en Offroad Competition vlaggenschip modellen, de R9 en de YZ450F in hun speciale, limited-edition jubileelook met specifieke kleurstelling, graphics en details te bewonderen.
R7 en Ténéré 700 World Raid
Een van de meest opwindende modellen van dit moment is de nieuwe Yamaha R7, dus deze baanbrekende Supersport zal zeker niet ontbreken in Utrecht. De next-gen racer heeft zich zowel op het circuit als op de weg ruimschoots bewezen en is nu nog verder doorontwikkeld. Het resultaat is een hoogwaardige racer met op de R1 geïnspireerde elektronica, verfijnde handling, doordachte aerodynamica en een superieure balans. Niet nieuw maar nog even opwindend als altijd is de Yamaha Ténéré 700 World Raid. Deze zeer complete Adventure motorfiets is gemaakt voor lange afstanden, waar ook ter wereld en op wat voor ondergrond dan ook.
Iconische modellen in Augmented Reality
In 1955 begon het Yamaha-verhaal met de YA-1, een elegante 125cc motorfiets die al snel uitgroeide tot een icoon. Enkele jaren later volgde de P-7 buitenboordmotor, een technologische doorbraak in de maritieme wereld. Beide modellen vormen het hart van de 70th Anniversary campagne en symboliseren de innovatieve geest van Yamaha Motor. Met Augmented Reality (AR) kunnen beursbezoekers beide iconische Yamaha’s via hun smartphone in 3D bekijken. Via de Yamaha website of door een QR-code te scannen op flyers of displays op de beursstand, verschijnt het model levensecht in de ruimte. Bezoekers worden uitgenodigd om een creatieve foto of video te maken met het AR-model en deze te uploaden via een speciaal formulier op de Yamaha-website. Elke maand wordt de leukste inzending beloond met een prijs ter waarde van €100,-. Bovendien ontvangen deelnemers een bevestigingsmail waarmee zij gratis bij hun Yamaha-dealer een exclusieve jubileumposter kunnen ophalen, zolang de voorraad strekt.
Boek snel je ticket
Motorbeurs Utrecht wordt gehouden in Jaarbeurs Utrecht, van 19 t/m 22 februari. In de voorverkoop kosten tickets €18,95, bij de kassa €4 meer. Heb je net je motorrijbewijs? Dan mag je op donderdag 19 februari voor slechts €5 naar binnen. Meer info over Motorbeurs Utrecht vind je op https://www.motorbeursutrecht.nl/. Meer info over de Yamaha modellen voor 2026 vind je op www.yamaha-motor.nl.
Nadat de meest prestigieuze motorprijs van Nederland en België in 2024 en 2025 al insloeg als een bom, krabben Iwan van der Valk (Nieuwsmotor, Testmotor), Arno Jaspers (MaxxMoto) en Joost Overzee (Functie Elders) zich -terugkijkend- nog eens achter de oren. Verdienden die Ninja ZX4RR en CB1000 Hornet achteraf de winnaarskrans met bijbehorende reusachtige beker wel? Twijfelachtig, inderdaad! Om enige vorm van balans te creëren, wordt nu dan ook tegelijkertijd de Frikandel van het Jaar ter compensatie gekozen.
Dan richten de motorjournalisten zich op hun belangrijkste taak: het aanwijzen van een Echte Motorpodcast Motor van het Jaar 2026. De shortlist blijkt ellenlang, waarna er met verschillende categorieën enige orde in de chaos wordt geschapen. Werknamen als Nieuw, Sport Opgewarmd, Kleine Avonturen, Opgewarmd Lijk en Prototypes lijken matig gekozen, maar datzelfde kan je ook zeggen over de fantasieloze benamingen van kandidaten als de RE500, 450GS, ZX-10R, BSA500, KLE500, QJ500, CF450MT, NX500, PT51, S4, 1000MTX, SRRR, V3R, S1000RR of het altijd fantasievolle V2.
De Echte MotorPodcast #93 is te beluisteren en bekijken op Spotify, YouTube, Apple en Podimo
De Echte MotorPodcast wordt gemaakt voor alle motorrijders in Nederland en Vlaanderen. Sinds 2020 delen ervaren motorjournalisten Iwan van der Valk van Nieuwsmotor.nl en Arno Jaspers van MaxxMoto.be al het actuele motornieuws, met daarbij een ongekende blik achter de schermen. Van exclusieve persintroducties en wereldwijde motorsportevenementen tot lokale dealershows of de knutselcross in een klein dorpje; ze waren erbij. Er wordt met een scherpe blik gekeken naar de motorbranche en de daarbij behorende marketing, zonder daarbij uit het oog te verliezen dat motorrijden vooral leuk moet blijven. Volg je de Echte MotorPodcast, dan weet je altijd alles over motorrijden!
Het is er dan toch van gekomen. Buell Motorcycle Co. is begonnen met de levering van de Super Cruiser aan klanten, een model dat sinds zijn conceptpresentatie in 2023 veel aandacht trok. Dat het project daadwerkelijk tot productie en uitlevering aan klanten zou leiden, leek voor velen lange tijd onwaarschijnlijk.
Certificering en productie
Na intensieve engineering en testtrajecten heeft de Super Cruiser nu zowel de Amerikaanse EPA- als CARB-milieugoedkeuring gekregen. Daarmee is de weg vrijgemaakt voor officiële productie en uitlevering in de VS. Dat wil niet zeggen dar er ook een Europese Euro-5+ goedkeuring komt. De EU en de VS hanteren onafhankelijke systemen voor typegoedkeuring en certificering. Goedkeuring in de VS leidt niet automatisch tot erkenning in Europa.
De Super Cruiser wordt handmatig geassembleerd in Grand Rapids, Michigan, waarbij Buell een groot deel van de onderdelen bewust uit de Verenigde Staten betrekt.
Uitbreiding servicepunten
Buell levert de motoren direct aan klanten of via een netwerk van Premium Service Centers. Dat netwerk telt inmiddels meer dan 80 locaties in de VS en moet in 2026 doorgroeien naar 120. Daarmee wil het merk landelijke dekking en vertrouwen bij rijders garanderen.
Nieuwe fase voor Buell
CEO Bill Melvin benadrukt dat de start van de leveringen een belangrijke mijlpaal is in de heropbouw van het merk. “Nu kunnen klanten hun eigen reis beginnen op de Super Cruiser,” aldus Melvin. Met de productie op gang en de service-infrastructuur in uitbreiding, markeert Buell een nieuwe fase waarin Amerikaanse engineering en passie opnieuw centraal staan.
Op de prijslijst van BMW Motorrad staan ook in 2026 weer veel modellen, met de R1300GS als onbetwist vlaggenschip. Het aanbod valt op te delen in de R Serie voor alle motoren met een boxerblok, terwijl de F Serie de nieuwe F450GS eencilinder en de F800 en F900 paralleltwins bevat. Daarvan zijn de F900R en F900XR zonder meerprijs ook als motoren voor het A2-rijbewijs leverbaar, met als de R 12 S en NineT.
Dan is er de S Serie met het 1000cc viercilinder motorblok en de M-versies daarvan, maar ook de K Serie van de 1600cc zescilinders. Als laatste zijn er dan de scooters in de C Serie, met daarin naast de twee 400cc motorscooters tevens de twee elektrische CE-motorfietsen, waarvan de CE-02 ook als bromfiets leverbaar is.
Zoals altijd is ook in 2026 de prijslijst van Honda motoren in Nederland weer zeer uitgebreid, met voor het komende modeljaar de nieuwe CB1000GT en de elektrische WN7 motorfiets als belangrijkste nieuwkomers.
Honda hanteert in 2026 alleen bij de XL750 Transalp en CRF100 Africa Twin motoren een prijsverschil voor verschillende kleurstellingen, verder zijn bij alle motorfietsen en motorscooters de prijzen gelijk voor alle kleuren. Van de Forza 125 en 350 motorscooters zijn er dit jaar ook Special Editions.
Daarnaast is er een flink aantal modellen (alleen) met standaard de automatische DCT versnellingsbak of E-Clutch. Verder geldt dat bij een aantal motorscooters de topkoffer standaard wordt meegeleverd.
Suzuki maakt motorrijden nog aantrekkelijker: de GSX-8S, dé bekroonde naked bike die comfort en prestaties perfect combineert, is vanaf modeljaar 2026 leverbaar voor een prijs van 9499 euro. De GSX-8S profiteert verder vanaf modeljaar 2026 van nieuwe kleurstellingen en subtiele design updates.
Leverbaar vanaf 9499 euro inclusief tot 10 jaar garantie en pechhulp
Drie nieuwe kleurstellingen
Subtiele designupdates zoals zwarte voorvork en LED-knipperlichten
Vanaf modeljaar 2026 zijn LED-knipperlichten standaard en is de voorvork uitgevoerd in het zwart (in plaats van zilver) voor een nog strakkere en sportieve uitstraling. Verder zijn er drie nieuwe kleurcombinaties leverbaar:
Metallic Triton Blue met Glass Sparkle Black (KEL): een voor de GSX-8S nieuwe tint blauw, gecombineerd met een zwarte tank en grijze velgen
Candy Daring Red met Metallic Mat Black No.2 (BNR): Een matzwarte basis gecombineerd met rode accenten (waaronder tank en wielen), voor een opvallend contrast
Metallic Mat Black No.2 met Glass Sparkle Black (GKL): een volledig zwarte uitvoering met witte Suzuki- en 8S-logo’s
Beproefde techniek
De 776 cm³ DOHC paralleltwin met 270°-ontstekingsinterval levert een krachtig en soepel karakter met het geluid van een V-twin. Dankzij het Suzuki Cross Balancer-systeem is het motorblok compact en vrijwel trillingsvrij. De standaard aanwezige Bi-directional Quickshifter maakt schakelen mogelijk zonder gebruik van de koppelingshevel, zowel op als terug. De vering wordt verzorgd door een KYB upside-down voorvork en monoshock-achtervering met instelbare veervoorspanning. Uiteraard voldoet het motorblok aan de laatste EURO 5+ emissienorm.
Technologie en gebruiksgemak
Het 5-inch TFT-kleurendisplay biedt een duidelijke weergave van alle informatie, inclusief rijmodi en overige instellingen. De GSX-8S is uitgerust met het Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), dat rijders ondersteunt met:
Drie rijmodi voor verschillende omstandigheden
Instelbare tractiecontrole (drie standen + uit)
Ride-by-Wire gashendel bediening voor nauwkeurige gasrespons
Low RPM Assist en Suzuki Easy Start voor extra gebruiksgemak
Geschikt voor een breed publiek
Met een zithoogte van 810 mm, voorspelbaar rijgedrag en een optioneel kosteloze A2-variant, is de GSX-8S toegankelijk voor een breed publiek: zowel ervaren rijders als beginners.
Prijs en accessoires
De Suzuki GSX-8S modeljaar 2026 is leverbaar vanaf 9499 euro en komt standaard met tot 10 jaar garantie en pechhulp. Voor verdere personalisatie zijn er verschillende accessoire pakketten leverbaar, zoals het Street Xtreme Pack en Street Xtreme + Pack. De Suzuki GSX-8S is per direct te bestellen bij de officiële Suzuki-dealer.
Op de 2026 prijslijst van KTM in Nederland staan een aantal nieuwe motorfietsen, die als 2026-model zijn uitgebracht, waarvan de 990 RC R en de Super Adventure S Evo de opvallendste zijn. Voor alle Street-modellen geldt dat het op deze prijslijst alleen om 2026-modellen gaat, voor eerdere modeljaren gelden mogelijk andere prijzen.
Qua offroadmodellen wordt er van de 300 EXC, 250 EXC-F, 350 EXC-F, 450 EXC-F en 500 EXC-F ook een Six-Days model verkocht, terwijl er van de 300 EXC tweetakt ook een Hardenduro-versie wordt aangeboden.
Harley-Davidson heeft een reeks wijzigingen in het managementteam aangekondigd als eerste grote verandering sinds Artie Starrs op 1 oktober 2025 als CEO is aangesteld. Deze executieve functies staan overigens los van de eerder aangekondigde wijzigingen in de Raad van Bestuur, die onder druk van een activistische investeerder werden doorgevoerd.
De wijzigingen betreffen de benoeming van Matt Ryan als Chief Marketing and Technology Officer, Marcus Fischer als Chief Brand Officer en Bryan Niketh als Chief Operating Officer. Chief Financial Officer Jonathan Root krijgt een tweede functie als Chief Commercial Officer. Dit gaat ten koste van Jagdish Kirshnan, nu nog werkzaam als Chief Digital and Operations Officer, en Luke Mansfield die nu Chief Commercial Officer is. Zij verlaten Harley-Davidson per 31 december 2025.
Bill & Karen Davidson terug
Harley-Davidson haalt ook twee leden van de familie Davidson terug binnen het bedrijf, al is dat vooral in ceremoniële functies. Bill Davidson wordt weer merkambassadeur en “speciaal adviseur van de CEO. Karen Davidson blijft merkambassadeur, maar nu met meer focus op samenwerking met de marketing- en merkteams.
Uit een Nederlands homologatiedocument blijkt dat Harley-Davidson voor modeljaar 2026 met een Limited-editie van het Pan America 1250 adventuremodel komt. Ook voor de Sportster S is een nieuwe goedkeuring aangevraagd, zo blijkt uit de RDW-gegevens van Kenteken.tv.
Limited met kofferset en spaakwielen
Van de Harley-Davidson Pan America Limited duiken ook aankondigingen op voor de tweede 2026-modelpresentatie op 15 januari 2026, waar nieuwe ‘Trikes, Limiteds en CVO’s’ worden beloofd. Dan zal blijken hoe het model zich gaat onderscheiden van de bestaande Pan America 1250’s Special, CVO en ST. Nu verraadt de ‘teaser’ (zie foto onder) al wel dat de Limited naast spaakwielen vooral een forse kofferset, met zowel zijkoffers als een topbox, zal krijgen.
Dat lijkt dus allemaal wel heel erg overeen te komen met de CVO, maar de topkoffer van de huidige SW-Motech kofferset op dat model ziet er anders uit. Het kan ook goed zijn dat de Limited tussen het standaard “Special” model en de CVO in komt, en dus deels het uitrustingsniveau van de CVO krijgt. Die laatste kreeg ook niet de (bij CVO’s vaak gebruikelijke) motorische upgrade, waardoor de modellen nog dichter bij elkaar zullen blijven.
EURO5+
Overigens betekent de aanvraag vooral dat er motorisch iets verandert in de hele 1251cc motorenlijn van de Pan America, wat dus ook geldt voor de Sportster S, die het bijna identieke Revolution Max 1250T motorblok heeft. Vermoedelijk worden de EURO5+ specificaties van de HD PA ST nu over de hele lijn met het Revolution Max motorblok uitgerold, omdat alle genoemde modellen nu onder hetzelfde Europese typegoedkeuringsnummer vallen.
Op 1 januari 2026 gaat het vernieuwde RDW-erkenningenstelsel in. De invoering komt snel dichterbij. Daarmee zet de RDW samen met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) en de branchepartijen een belangrijke stap naar een moderne en toekomstbestendige voertuigbranche.
Motordealers moeten VOG hebben
Een belangrijke wijziging is dat alle erkenninghouders vanaf 1 januari 2026 een Basiserkenning nodig hebben. Voor deze Basiserkenning gelden algemene eisen, zoals het aanleveren van een Verklaring Omtrent het Gedrag (VOG) en een uittreksel van de Kamer van Koophandel (KvK). Bestaande erkenninghouders krijgen de Basiserkenning automatisch op 1 januari 2026. Op een later moment ontvangen zij informatie over het aanleveren van een VOG.
Nederlands rijbewijs nodig voor overschrijving bij bedrijf
Ook verandert de manier van overschrijven en schorsen bij RDW-erkende bedrijven. Vanaf 2026 kan dit vanwege privacyoverwegingen alleen nog met een geldig Nederlands rijbewijs. Heeft een eigenaar of koper geen geldig Nederlands rijbewijs? Dan blijft het mogelijk om een voertuig of vaartuig op naam te zetten of te schorsen via onze online diensten op rdw.nl/overschrijven en rdw.nl/schorsen, of bij een RDW-keuringsstation of RDW-balie. Op deze locaties kan wel een paspoort of identiteitskaart gebruikt worden.
Stickers en schilden
De bevoegdheids- en erkenningenstickers verdwijnen van de ramen bij RDW-erkende bedrijven. Deze bedrijven blijven herkenbaar door het RDW-muurschild. Dit geldt niet voor RDW-fotografen en kentekenloketten. Zij hebben geen RDW-muurschild en blijven daarom de stickers gebruiken. Klanten kunnen eenvoudig een RDW-erkend bedrijf in de buurt vinden en zien wat dit bedrijf aanbiedt via rdw.nl/locatiewijzer.
Door de redactie van Testmotor is de 2025 Suzuki Hayabusa GSX-1300R getest. Hieronder vindt u een samenvatting van de conclusie. De hele test is, inclusief veel foto’s en technische gegevens, te vinden op Testmotor.nl
“Wat echter het meest spreekt voor de Hayabusa is het zeer fijne, krachtige, soepele motorblok. Dat met name gekenmerkt wordt door een rustige loopcultuur. De combinatie met het prettige zadel en de prima zithouding, maken de Suzuki Hayabusa GSX-1300R naast een iconisch model ook tot een zeer goede reismotor.”
Ondanks het door de Europese Commissie gepresenteerde plan van april dit jaar lijkt de verplichte APK voor motoren er nu wellicht tóch niet te komen. De Europese Raad van transportministers heeft namelijk een belangrijke beslissing genomen over het nieuwe ‘roadworthiness package’. Dit pakket actualiseert de EU-regels voor periodieke voertuigkeuringen, technische weginspecties en registratie van voertuiggegevens.
Deze Raad heeft nu gekozen voor modernisering van de regels, maar wil de administratieve lasten beperken. Nog belangrijker; de huidige uitzondering voor motorfietsen blijft in het voorstel toch gehandhaafd: er komt géén verplichte keuring voor motoren als het aan de Raad ligt.
Wat betekent dit voor motorrijders
Motorrijders hoeven hun voertuig niet jaarlijks te laten keuren, zoals eerder werd voorgesteld. De bestaande regels blijven van kracht: motorfietsen vallen buiten de verplichte keuringen.
De Raad volgt hiermee het advies van diverse Europese motorrijdersorganisaties, zoals de FEMA en FIM. Uit onderzoek blijkt namelijk dat technische gebreken slechts een klein aandeel hebben in motorongevallen. Volgens Wim Taal van de FEMA is educatie, infrastructuur en bewustwording van andere weggebruikers veel belangrijker voor de verkeersveiligheid dan algemene periodoeke keuringen.
Dialoog en maatwerk centraal
De motorrijdersorganisaties blijven zich inzetten voor effectieve en gerichte veiligheidsmaatregelen. Zij pleiten voor inspecties als uit nationale data blijkt dat er risico’s zijn, betere training en infrastructuur die rekening houdt met motorrijders.
“Wij steunen goed verkeersveiligheidsbeleid, maar Europa moet symbolische maatregelen vermijden die motorrijders onnodig belasten,” aldus Wim Taal (FEMA)
Hoe nu verder?
De Europese raad van transportministers is een EU-instelling waar de nationale ministers van transport samenwerken om het Europese transportbeleid te bepalen en uit te voeren. Nu de Raad haar positie heeft bepaald, starten de onderhandelingen met het Europees Parlement. Pas als beide partijen een akkoord bereiken, worden de nieuwe regels definitief. Wordt vervolgd dus.
Motorjournalisten Arno Jaspers (MaxxMoto) en Iwan van der Valk (Nieuwsmotor, Testmotor) zijn in Spanje bij de Europese perspresentatie van de gloednieuwe Honda CB1000GT. Ze doen na een dag motorrijden direct een live verslag van hun bevindingen met deze nieuwe hoogpoter. Eerste vraag is dan of de GT wel ècht zo hoog op zijn veerpoten staat, wat al direct tot een serie opvallende observaties zorgt.
Maar er is véél meer!
In de tweede helft gaat het over peperdure dienstfietsen, ingestorte aandelen, AVD bananen, bedelen om reacties en aandacht, brieven met postzegels, een gele X-ADV, dubbelraaawr ZXupersportnieuws en de Motor Marketing Misser (MMM™) wordt keyless geopend.
De Echte MotorPodcast #92 is te beluisteren en bekijken op Spotify, YouTube, Apple en Podimo
De Echte MotorPodcast wordt gemaakt voor alle motorrijders in Nederland en Vlaanderen. Sinds 2020 delen ervaren motorjournalisten Iwan van der Valk van Nieuwsmotor.nl en Arno Jaspers van MaxxMoto.be al het actuele motornieuws, met daarbij een ongekende blik achter de schermen. Van exclusieve persintroducties en wereldwijde motorsportevenementen tot lokale dealershows of de knutselcross in een klein dorpje; ze waren erbij. Er wordt met een scherpe blik gekeken naar de motorbranche en de daarbij behorende marketing, zonder daarbij uit het oog te verliezen dat motorrijden vooral leuk moet blijven. Volg je de Echte MotorPodcast, dan weet je altijd alles over motorrijden!
Uit een officieel bericht van smeermiddelenfabrikant Motul en MotoGP-organisator Dorna blijkt, dat Motul volgend jaar niet meer de naamsponsor van de “Motul Grand Prix of The Netherlands” zal zijn. Motul blijft wel samenwerken met de MotoGP, maar dan alleen voor de GP’s van Japan en Valencia, waar de bestaande naamsponsoring wel doorgaat. Daarnaast is Motul sponsor van zowel Red Bull KTM Tech3 (van de kersverse teambaas Günther Steiner), als het Prima Pramac Racing Yamaha MotoGP team.
Nieuwe naamsponsor Dutch TT gezocht
Het ligt voor de hand dat er voor de Nederlandse Grand Prix een andere naamsponsor gevonden wordt door organisator Dorna en moederbedrijf Liberty Media. Dat zijn vaak de vaste sponsoren van MotoGP als Brembo, Michelin, GoPro, Oakley of Tissot, plus natuurlijk de energiedrankjes als Red Bull en Monster Energy. Daar komen de laatste tijd steeds vaker nationale olie- en benzinemerken bij als YPF in Argentinië, PT in Thailand, Liqui Moly in Duitsland, Petronas in Maleisië en Pertamina Indonesië.
Sinds 1993
Het Franse merk Motul was vanaf 2015 naamsponsor van de ‘Dutch TT’, die door organisator Dorna overigens hardnekkig ‘Dutch GP’ genoemd blijft worden. In de jaren voorafgaand aan de samenwerking met Motul was vrachtwagenmerk Iveco de naamsponsor. De contracten hiervoor liepen meestal drie jaar.
Naamsponsoring begon in 1993 met sigarettenmerk Lucky Strike, gevolgd door Rizla en Gauloises, tot het verbod op tabaksreclame daar een einde aan maakte. Ook waren de Italiaanse telecomnamen Alice en TIM eerder aan de Nederlandse Grand Prix verbonden, terwijl het (vermoedelijk) niet meer bestaande kledingmerk A-Style haar controversiële logo in de jaren 2006, 2007 en 2008 op het TT-Circuit wist te plakken.
Harley-Davidson heeft in India beeld van de nieuwe X440T vrijgegeven, een iets ander 2026-model dan de huidige X440. De vernieuwde motorfiets krijgt vooral een aangepaste achterzijde met een langere achterkant en een langer zadel. Dit moet de “T” geschikter maken om met een passagier te rijden. Het is niet te zien of Harley het subframe hiervoor heeft moeten aanpassen. Er zijn ook vier nieuwe kleuropties en graphics, terwijl het er sterk op lijkt dat de gaskabel is vervangen door ride-by-wire, wat duidt op toevoeging van rijmodi en tractiecontrole. Ride-by-wire maakt ook de weg vrij voor een mogelijke oversteek naar Europa, doordat hiermee de huidige EURO5+ emissie-eisen haalbaar worden.
Hetzelfde maar anders
Het motorblok met 27 PK en 38 Nm, zesversnellingsbak, frame, vering, wielen en remmen lijken verder identiek aan die van de huidige X440. Vraag blijft of deze T-versie een opvolgers is voor de huidige X, of dat het een model ernaast wordt. Zoals bekend wordt de X440 voor HD in India door Hero Motorcorp ontwikkeld, gebouwd en verkocht. In India concurreert het model met motoren als de Triumph Speed 400, Royal Enfield Classic 350 en zustermodel Hero Maverick 440.
Artikel gaat verder onder de foto’s
UPDATE 8 december 2025
Na de officiële onthulling blijkt dat de 2026 Harley-Davidson X440T inderdaad een ander subframe heeft voor een betere zit voor passagiers. Daarbij is ook de positie van de handgrepen veranderd. Verder krijgt de T standaard de getoonde bar-end spiegels, waar dat eerder nog een mogelijk accessoire leek. de uitlaat kreeg een nieuw hitteschild en een andere eindkap. Er zijn nu vier kleuren bekend gemaakt: Pearl Blue, Pearl Red, Pearl White en Vivid Black.
Ondanks een minder goede maand november, blijven de verkoopcijfers van 2025 na 11 maanden nog 2% hoger dan die van recordjaar 2024. Dit blijkt uit cijfers van RDC. Vraag is wel of dat record van vorig jaar weer gehaald wordt, want vorig jaar zorgden de spannende eindstrijd om het marktleiderschap en de komst van EURO5+ samen voor een forse eindsprint in december. Die zal er in 2025 niet zijn.
Geen eindsprint
Voor de hele Top 3 van de bestverkochte motoren van Nederland in november geldt dat ze allemaal fors meer minder verkochten dan dezelfde maand vorig jaar; de BMW R1300GS daalde met 42,1%, de Kawasaki Z900 met 13,6% en de Yamaha MT-07 met 29,6%. Die percentages lijken overigens dramatischer dan het is, omdat het in november om kleine aantallen gaat.
Kawasaki ruim bovenaan
Nadat Kawasaki vorig jaar voor het eerst marktleider werd, heeft het Japanse motormerk er dit jaar qua verkoopcijfers nog een schepje bovenop gegooid. Ondanks een zwakke maand november (-31%) staan ze nog zeer ruim bovenaan de verkooplijsten. Yamaha verkocht in november weliswaar fors minder (-34,2%) dan in 2024, maar staat toch nog tweede. Honda is met een een groei van 75% in november duidelijk op jacht naar de derde plaats, waar het héél dicht bij BMW staat; hier vallen nog wel wat kortingsacties of geforceerde registraties te verwachten.
Verkoopcijfers motormerken 2025 – t/m november
Merk
Aantal
T.o.v. ’24
1
Kawasaki
3134
7,9 %
2
Yamaha
2737
-6,9 %
3
BMW Motorrad
2565
1,4 %
4
Honda
2546
5,4%
5
Suzuki
1114
-13,9 %
6
CFMoto
992
212,9 %
7
Triumph
992
11,5 %
8
KTM
703
-34,4 %
9
Harley-Davidson
668
-20,0 %
10
Piaggio
574
10,6 %
BMW dominant in zakelijk motorrijden
In de zakelijke markt is BMW Motorrad al jaren heer en meester. Ook nu voeren ze de lijst met zakelijk gekochte motorfietsen ruim aan; bijna een kwart van elk op een bedrijf geregistreerd nieuwe motorkenteken zit op een BMW. Dat zijn vooral R1300GS-en (289), opvallend genoeg niet gevolgd door de -voor de hand liggende- R1300RT, maar door twee crossovers: de exclusieve M1000XR (26) en de F900XR (20). Daar komt bij dat BMW eigenlijk als enige een rol van betekenis speelt in de officiële huur- en leasemarkt, bijna 80% van alle als zodanig geregistreerde motoren zijn BMW’s.
Zakelijk
Lease/rent
Branche
BMW Motorrad
556
288
417
Kawasaki
287
7
315
Yamaha
217
26
311
Honda
199
1
102
Harley-Davidson
141
17
120
Ducati
136
2
62
Suzuki
107
14
180
KTM
103
2
28
Triumph
92
2
96
Piaggio
76
3
20
“Branche”
Ook in de categorie “Branche” voert BMW de lijst aan. In principe is deze categorie bedoeld voor een bedrijfsvoorraad met kenteken, vooral voor proefritten door potentiële klanten. Maar, met 1900 stuks zijn dat er wel èrg veel. Die cijfers betekenen overigens steeds minder vaak dat er bij de dealers enorme aantallen geforceerd gekentekende motoren staan, zoals dat in voorgaande jaren veel gebeurde om de verkoopcijfers kunstmatig op te krikken.
Nieuw wordt soms oud
De “Branche” route wordt ook gebruikt om op nieuwe motoren een klein aantal kilometers te zetten, zodat die daarna met korting verkocht kunnen worden, zonder ‘prijserosie’ van dat model. De betreffende motoren worden dan eerst op een “branche” kenteken bij de motorzaak gezet, om daarna pas bij een motorrijder terecht te komen. Oftewel; door van een nieuwe motor die niet snel genoeg verkocht wordt, een ‘demo’ of zelfs occasion te maken, kan de korting gegeven worden die merkimporteurs of motordealers niet op nieuwe modellen willen, kunnen of mogen geven.
