Ducati presenteert de vijfde generatie van de Monster, een motorfiets die een belangrijk hoofdstuk in de geschiedenis van het motorrijden heeft geschreven. Toen de Monster in 1992 op de Motor Show in Keulen zijn debuut maakte, veranderde hij het concept van naked sportmotoren en gaf hij aanleiding tot een volledig nieuw segment. Een model dat meteen een echt icoon werd.

• Het naked model voor motorrijders die op zoek zijn naar een iconische, charmante motorfiets die ook hightech en gemakkelijk te besturen is
• Compacte, gespierde lijnen geïnspireerd op het eerste model uit 1992 sieren de lichtste vierkleps Monster ooit.
• Het nieuwe Ducati V2 motorblok met IVT timing garandeert briljante prestaties en record onderhoudsintervallen (45.000), waarbij kracht en rijgemak worden gecombineerd
• Sportief en intuïtief: monocoque frame, Showa vering, Brembo remsysteem en een compleet elektronisch pakket met Riding Mode en 6 assige IMU, voor een wendbare, veilige en leuke motorfiets
• Leverbaar/bij de Ducati dealers in februari 2026 vanaf €15.190,-.

Onmiskenbare persoonlijkheid

De nieuwe Monster, volledig opnieuw ontworpen, combineert lichtheid en technologie met een onmiskenbare esthetiek en geeft een moderne interpretatie aan de stijl van de eerste Monster. De nieuwe Monster is gestroomlijnder, sportiever en compacter en weet te fascineren door de stijlkenmerken te doen herleven die deze naked bike altijd hebben gekenmerkt: de koplamp omlijst door de ‘schouders’ van de tank, het enkele zadel voor berijder en passagier en de korte, lichtgewicht achterkant.

De Ducati V2 is licht (-5,9 kg ten opzichte van de vorige Testastretta Evoluzione) en krachtig dankzij het IVT distributiesysteem (Intake Variabele Timing) en wordt gekenmerkt door zeer lage gebruikskosten: de onderhoudsinterval bij 45.000 km voor het controleren van de klepspeling is een absolute benchmark voor deze categorie.

Het IVT variabele distributiesysteem zorgt ervoor dat het Monster motorblok souplesse bij lage toerentallen, kracht bij gemiddelde toerentallen en vermogen bij hoge toerentallen (111 pk bij 9.000 tpm) combineert, waarbij meer dan 80% van het maximale koppel tussen 4.000 en 10.000 tpm wordt geleverd. Dankzij deze responsieve vermogensafgifte, een traditioneel kenmerk van de Monster, en een uitgebreid, geavanceerd elektronisch management, levert de nieuwe V2 zijn prestaties veilig en zonder ooit veeleisend te zijn voor de rijder.

Sportief chassis

De nieuwe Ducati V2 is een belangrijk onderdeel van het chassis. Dit laatste is gebaseerd op een monocoque frame, een dubbelzijdige achterbrug geïnspireerd op de Ducati Hollow Swingarm van de Panigale V4 en een achterste subframe bestaande uit een techno polymeer element en een trellis. Deze technische opzet, in combinatie met het motorblok, draagt ertoe bij dat de nieuwe Monster nog lichter is dan het toch al lichte vorige model (-4 kg, voor een totaalgewicht van 175 kg met een lege tank) en daardoor wendbaar en gemakkelijk te hanteren in elke situatie. De 43 mm upside-down voorvork en monoshock, beide van Showa, zijn speciaal gekalibreerd om het comfort bij dagelijks gebruik en de sportiviteit bij gemengd rijden te optimaliseren. De nieuwe Monster is stabiel en geeft de rijder vertrouwen, terwijl hij wendbaar en plezierig blijft.

Het Brembo remsysteem is gebaseerd op dubbele 320mm schijven aan de voorkant, met M4.32 radiale remklauwen en speciale remblokken, speciaal ontwikkeld om een zachtere eerste remkracht te bieden in combinatie met een hoog remvermogen. De Diablo Rosso IV banden, in de maten 120/70 en 180/55, zijn Pirelli’s topklasse voor gebruik op de weg en bieden grip en veiligheid.

De bestuurder zit op een lagere zitting (815 mm, die kan worden verlaagd tot 775 mm door gebruik te maken van de optionele lage zitting en verlaagde vering) die smaller is dan het vorige model, waardoor het gemakkelijker is om met de voeten op de grond te komen. Het hogere, naar voren geplaatste stuur vergroot het gevoel van controle bij sportief rijden en zorgt tegelijkertijd voor een comfortabele rijhouding wanneer het rijden wat rustiger wordt.

De Monster is intuïtief en leuk en kan met één druk op de knop van karakter veranderen dankzij vier Riding Modes die speciaal zijn ontworpen om het rijden in elke situatie te vereenvoudigen en te verbeteren. Sportieve rijders zullen de kracht van de motor in de Sport Riding Mode op bergwegen waarderen, waarbij ze kunnen vertrouwen op de veiligheid van een elektronisch pakket met DTC (Ducati Traction Control), DWC (Ducati Wheelie Control), EBC (Engine Brake Control) en Corning ABS. Tegelijkertijd zullen minder ervaren rijders en liefhebbers van ritjes door de stad met de Monster dankzij de Road- en Urban Riding Modes gemakkelijker en sneller vertrouwd raken met de Ducati naked bike.

Al het bovenstaande is eenvoudig te bedienen via de nieuwe bladvormige joystickbediening en het 5 inch TFT display, dat geschikt is voor het Ducati Multimedia System en turn-by-turn navigatie. Het dashboard is altijd gemakkelijk af te lezen dankzij de dubbele modus (dag en nacht) en het display op basis van Info Mode Road en Road Pro, waardoor de rijder zich kan concentreren op het rijden door de zichtbaarheid van de meest relevante informatie in elke context te optimaliseren.

Kleurstellingen, prijs en beschikbaarheid Nederland

De nieuwe Monster komt in februari 2026 bij de Europese dealers, is te verkrijgen in twee kleurstellingen (Ducati Red en Iceberg White) en in twee uitvoeringen, de Monster en Monster+, waarbij de laatste is voorzien van een passagierszadel cover en kuipruitje. Beide zijn verkrijgbaar in een 35 kW uitvoering voor alle motorrijders met een A2 rijbewijs. Hij is leverbaar vanaf €15.190,-.

Belangrijkste highlights 2026 Ducati Monster

• V2 motorblok, 890 cc
• Maximaal vermogen: 111 pk bij 9.000 tpm
• Maximaal koppel 91,1 Nm bij 7.250 tpm
• Rijklaar gewicht zonder brandstof: 175 kg (-4kg ten opzichte van de vorige Monster)
• Monocoque frame
• Upside-down Showa 43 mm vork
• Showa monoshock, instelbare veervoorspanning
• Voorremmen: 320 mm dubbele schijven met Brembo M4.32 remklauwen en radiale PR18/21 hoofdremcilinder
• Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 en 180/55 banden
• Elektronisch pakket van de nieuwste generatie met 6-assige inertiële meeteenheid (6D IMU): ABS in bochten; Ducati Traction Control (DTC); Ducati Wheelie Control (DWC); Ducati Quick Shift (DQS) 2.0; Engine Brake Control (EBC).
• Nieuwe joystick in bladvorm
• Nieuw, volledig TFT 5 inch dashboard met beeldverhouding 16:9 en resolutie 800×400
• 4 Riding Modus (Sport, Road, Urban, Wet)
• Volledig led koplampen met DRL en dynamische richtingaanwijzers
• Ducati Multimedia System (DMS), Turn-by-turn navigatie, Cruise Control ready

Monster Plus

• Uitrusting hetzelfde als de Monster, met als extra:
  • Kuipruit
  • Passagierszadel cover

• Kleurstellingen
  • Ducati Red
  • Iceberg White