Tijdens de Algemene Vergadering van de China Chamber of Commerce for Motorcycle (CCCM), die op 25 december 2025 in Chongqing werd gehouden, werd de ontwikkelingsrichting van de Chinese motorindustrie steeds duidelijker: export is uitgegroeid tot een belangrijke pijler van de enorme Chinese motorfietsindustrie, die het op de thuismarkt juist heel lastig heeft.

Daling thuismarkt

Op de Chinese thuismarkt, met meer dan 400 miljoen motorrijders, stond de Chinese motorfietsindustrie in 2025 voor “niet geringe uitdagingen” aldus CCCM, waarmee de gedaalde economie van China wordt bedoeld. Daarnaast wordt genoemd dat ook in China de markt voor motoren verschuift van licht, essentieel transportmiddel naar zwaarder, luxe hobbyproduct, omdat door de gestegen welvaart auto’s voor steeds meer mensen haalbaar worden.

Groei export

Naar verwachting zal de Chinese motorfietsexport in 2025 opnieuw alle records breken, met een export van meer dan 13 miljoen eenheden aldus CCCM. Douanegegevens voorspellen volgens Mega ChinaMotorWorld zelfs een volume van meer dan 18 miljoen units, wat neerkomt op een groei van ongeveer 21% ten opzichte van het voorgaande jaar. De export naar Europa, Afrika en andere markten zal naar verwachting met meer dan 40% gegroeid zijn.

Overheidssteun

Onder leiding van de overheid wordt wereldwijd het Chinese Belt and Road Initiative uitgerold, met als doel wereldwijde transportstromen onder controle te krijgen. De motorfietsindustrie past binnen die doctrine, wat ervoor zorgt dat ze volledige steun krijgen bij export van motoren. Dit zorgde in eerste instantie voor snelle groei van de verkoop van lichte motoren in opkomende markten van Zuidoost-Azië, Afrika en Zuid-Amerika, maar daar komen nu ook de grotere modellen voor westerse markten bij.