Chinese motorfietsproductie groeit hard in 2025
In 2025 steeg de Chinese motorfietsproductie hard, deels aangedreven door de buitenlandse export van zwaardere motoren. Alleen al in de maand september produceerde de Chinese motorfietsenbouwers 1,9 miljoen motorfietsen, een stijging van 5,9 % ten opzichte van de maand ervoor en een stijging van 10,5 % ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder.
Van januari tot en met september produceerde de Chinese motorindustrie al 13,9 miljoen motorfietsen met benzinemotor, wat een stijging van 12,78 % betekent. Daarmee groeit de Chinese motorindustrie mee met de Chinese automerken, terwijl de Europese, Japanse en Amerikaanse merken de markt in China zelf juist onder druk zien staan.
Grotere motoren
De teller voor de Chinese productie van motorfietsen staat na het derde kwartaal (Q3) al op 14,5 miljoen motoren, een stijging van 10,72 % ten opzichte van de eerste 9 maanden van 2024. Het allergrootste deel daarvan betrof lichte motoren voor dagelijkse mobiliteit in Azië, Afrika en Zuid-Amerika. De motoren met een (voor China) grotere cilinderinhoud, dat wil zeggen vanaf 250 cc, zagen echter een nog veel grotere groei, met 32 % naar 769.000 units. Dat zijn veelal de motoren voor markten waar de traditionele motormerken nu nog de baas zijn, zoals Europa, Amerika en Japan. De Chinezen bestempelen deze motoren overigens als “voor vrije tijd en entertainment”.
Export stijgt
Alleen al in de maand september werden er vanuit China 1,2 miljoen motorfietsen wereldwijd geëxporteerd, een stijging van 9,6 % te opzichte van augustus en zelfs van 20,7 % in vergelijking met september vorig jaar. De exportwaarde bedroeg van de hele motorindustrie was 800 miljoen Amerikaanse dollar, 5,4 % meer dan in augustus en maar liefst 27,5 % meer dan in september 2024.
Van januari tot en met september 2025 (Q1 t/m Q3) exporteerden Chinese motorfabrikanten in totaal voor 8,1 miljard dollar aan producten, een forse stijging van 26,42% te opzichte van 2024. Qua aantallen gaat het dan in totaal over nèt geen 10 miljoen motoren, goed voor een groei van 22,82%.
Import daalt
Twee dingen vallen op in het geheel: de enorme groei van de verkopen van ‘zwaardere’ motoren (>250cc), maar ook de daling van de verkoop van buitenlandse motoren in China zelf. Dat eerste is makkelijk te verklaren door Europese verkoopsuccessen van Chinese motormerken als CFMoto, Benelli, QJMoto, Voge en anderen, al dan niet geholpen door buitenlandse partners. Naar de Chinese maatstaf gemeten zorgen die nog niet voor enorme aantallen, maar procentueel groeien ze explosief.
Het tweede sluit vooral aan bij de situatie in de automarkt, waar de Chinese merken qua niveau steeds dichter bij de Europese en Amerikaanse merken komen, maar dan tegen een veel lagere prijs, waardoor Chinese koper meer voor nationale producten kiezen dan voorheen.
Top 10 motormerken China 2025 t/m Q3
| Merk | Aantal | |
|---|---|---|
| 1 | Dachangjiang (Haouje) | 1.981.500 |
| 2 | Loncin (Voge) | 1.228.600 |
| 3 | Zongshen | 854.700 |
| 4 | Tayo (Zontes) | 814.600 |
| 5 | Sundiro-Honda | 760.800 |
| 6 | Haojin | 536.300 |
| 7 | Yinxiang (foto onder) | 518.900 |
| 8 | Dayang (foto boven) | 473.600 |
| 9 | Wuyang-Honda | 429.400 |
| 10 | Jiangmen Summit (Kove) | 410.000 |
Top 5 elektrische motormerken China t/m Q3
| 1 | Yadea | 757.300 |
| 2 | Luyuan | 376.000 |
| 3 | Zongshen | 339.500 |
| 4 | CFMoto | 225.200 |
| 5 | Jiangsu Sunra | 194.900 |
Bron: Mega ChinaMotor, CCCM
