In de USA voert Honda nu (7 januari 2026) een officiële recall uit voor 452 Honda CB1000SP modellen wegens mogelijke problemen met de smering van het motorblok, als gevolg van teveel olieverbruik. Die is weer het gevolg van onjuist gefabriceerde zuigers en zuigerveren, aldus de officiële melding van American Honda Motor Co. Als mogelijk gevolg van dat tekort aan motorolie wordt een vastloper of olie op het achterwiel genoemd. Er is op dit moment geen directe technische oplossing beschikbaar, die is volgens Honda momenteel nog ” under development”.

Vastlopen

“Door onjuiste specificaties van de zuiger en zuigerveren kan er een te hoog olieverbruik optreden. Wanneer het oliepeil onder het minimaal vereiste niveau zakt, kan de oliedruk afnemen, wat mogelijk kan leiden tot vastlopen van de drijfstanglagers. Als het drijfstanglager vastloopt, kan het achterwiel blokkeren en/of kan motorolie in het uitlaatsysteem terechtkomen, waardoor het risico op een ongeval, letsel of brand toeneemt.” – Honda (American Honda Motor Co.)

CBR600RR wel, standaard CB1000 niet

Opvallend is verder dat een bijna exact gelijke recall gisteren werd uitgegeven voor de CBR600RR supersport, maar dus niet voor de standaard Honda CB1000, dus de “niet-SP”-versie. De omschrijving bij de CBR600RR is iets specifieker dan die bij de CB1000: “Door een onjuiste afwerking van het cilinderoppervlak van het motorblok kan er een overmatig olieverbruik optreden.”

In het Nederlandse RDW-terugroepregister is er nog geen officiële aankondiging, maar dat systeem staat ondertussen bekend als zeer onbetrouwbaar. Zelfs een eerder wereldwijd gemeld probleem met de aansluiting van het oliefilter staat daar dan ook niet in.

Honda CB1000GT en CB1000F

Het is nog onduidelijk wat dit betekent voor de geplande marktintroductie van de Honda CB1000GT en CB1000F, die hetzelfde motorblok gebruiken. Het ligt echter voor de hand dat die later dan gepland zijn, om zo te voorkomen dat er nieuwe motorfietsen met een mogelijk bekend probleem worden uitgeleverd.

UPDATE 26 mei 2026

Naar aanleiding van de terugroepactie vanwege hoog olieverbruik en mogelijke motorschade bij de Honda CB 1000 (SP) Hornet, heeft Honda in Duitsland vandaag aangekondigd dat de oplossing bestaat uit het vervangen van alle vier de zuigers, inclusief zuigerveren. Doordat de cilinders niet vastzitten aan het blok zelf, is dit te doen zonder dat het hele motorblok uit elkaar gehaald moet worden. Als er in de motorolie metaaldeeltjes in de olie worden aangetroffen, die mogelijk wijzen op schade, vervangt Honda het complete motorblok. Dit alles zal worden uitgevoerd in “speciale servicecentra”, waarbij eventueel; een leenmotorfiets ter beschikking wordt gesteld. Op dit moment is hierover geen nieuwe informatie in het RDW Terugroepregister te vinden.

UPDATE 9 januari 2026

Vandaag wordt deze recall nu ook binnen de EU gemeld vanuit België, waar het hoofdkwartier van Honda in Europa zich bevindt. Opvallend is wel dat daarin als oorzaak de indicator van het olieniveau wordt aangewezen, maar wel met dezelfde gevolgen als eerder genoemd in de USA.

Artikel 3 januari 2026:

Na onbevestigde meldingen over een verhoogd verbruik van motorolie door het viercilinder motorblok van de 2025 Honda CB1000 Hornet, meldt Honda dat dit momenteel door Honda in Japan wordt onderzocht. Het is zeer goed mogelijk dat er niks ernstigs aan de hand is, maar het is voor eigenaren van de Hornet 1000 mogelijk wel een extra motivatie om het oliepeil van hun motorfiets regelmatig te controleren.

Langeduurtest

De meldingen over een hoog olieverbruik doken op via diverse sociale media. Dat is vaak niet direct reden tot zorgen, maar bij een langeduurtest van de Honda CB1000 Hornet SP door het Engelse Motorcyclenews werd een olieverbruik van 400 ml. op 1600 kilometer geconstateerd. Ook daar wordt gemeld dat Honda de situatie onderzoekt.

Nou wil een dergelijke situatie nog wel eens veranderen als de motor meer gebruikt wordt, maar MCN raadt eigenaren vooral aan het oliepeil van de viercilinder goed in de gaten te houden. Overigens geldt altijd dat regelmatige controle van het niveau van de motorolie, bij nieuwe en oudere motoren, noodzakelijk is om mogelijke motorische problemen te voorkomen. De kans is ook aanwezig dat Honda dit olieverbruik als acceptabel bestempelt.

Reactie Honda

Een woordvoerder van Honda Motor Benelux reageert na vragen van Nieuwsmotor.nl hierover als volgt:

“We onderzoeken momenteel in samenwerking met Honda Motor Co., Ltd (Japan) meldingen van overmatig olieverbruik bij de CB1000 Hornet en bekijken elk geval individueel. Als klanten hun motoroliepeil controleren en constateren dat dit onder het juiste niveau ligt, worden zij verzocht zo snel mogelijk contact op te nemen met hun lokale dealer voor assistentie. – Er is momenteel geen terugroepactie voor dit model. Mocht er in de toekomst wel een terugroepactie komen, dan worden de klanten via hun dealer op de hoogte gesteld.” – Vincent Moreau, District Sales Manager Honda Motor Europe Benelux Branch.