Terugroepactie KTM is goed nieuws

Vandaag heeft KTM in een persbericht een technische terugroepactie van de 2024 Duke 125, 250, 390 en 990 modellen aangekondigd wegens een mogelijk probleem met de afsluiting van de benzinedop van de brandstoftank. Opvallend, want dit is voor zowel KTM als de automotive-industrie een ongekend pro-actieve, transparante manier van werken.

Vertrouwen terugwinnen

KTM is absoluut niet het enige motormerk waar achteraf blijkt dat er iets niet helemaal goed is gegaan bij de ontwikkeling of productie van een motorfiets, dit komt tientallen keren per jaar voor. Punt is alleen dat geen enkel motormerk daarvan in Europa nog zelf een melding naar de media uitstuurt. In het verre verleden gebeurde dit sporadisch, maar in de laatste jaren doet niemand dat nog. Met deze aankondiging doet KTM onder de nieuwe eigenaar dan ook op eigen initiatief een stap naar voren, door het publiek zelf actief te informeren over een potentieel gevaarlijke situatie.

“Deze terugroepactie weerspiegelt de hoogste prioriteit van het bedrijf: het beschermen van klanten door compromisloze veiligheid te garanderen en het vertrouwen dat zij in het merk KTM stellen, te behouden.”

Nokkenassen

Het is duidelijk dat KTM hiermee het vertrouwen in haar producten terug wil brengen. Dat kreeg een knauw toen er problemen met ‘zachte’ nokkenassen bleken te zijn, waarop niet adequaat werd gereageerd. Dat leidde via sociale media uiteindelijk tot enorme ophef wereldwijd. Die viel ook nog eens samen met de grote financiële problemen rondom het Oostenrijkse motorbedrijf. Nu de overname door Bajaj ervoor zorgt dat KTM financieel weer gezond kan worden, is de transparantie rondom deze terugroepactie duidelijk een volgende stap op de weg terug, zoals ook blijkt uit het persbericht zelf:

Nederlandse terugroepacties slecht geregeld

Helaas is in Europa de gang van zaken rondom terugroepacties nauwelijks georganiseerd. Er is wel een centraal Europees register, maar dat heeft veel tijd nodig en is voor input volledig afhankelijk van de industrie. Daar komt bij dat het in Nederland nog slechter werkt, omdat er onduidelijk is welke instantie hiervoor verantwoordelijk is. Vooral het totaal verouderde en (aantoonbaar) incomplete terugroepregister van de RDW is daarvan een pijnlijk voorbeeld; zo stamt bijvoorbeeld de laatste KTM-terugroepactie in dit systeem al uit 2022. Vragen over de tekortkomingen in dat RDW Terugroepregister worden door de officiële toezichthouder daarop, het ILT, overigens terugverwezen naar het RDW zelf.

“Het RDW-terugroepregister valt niet onder de ILT maar de RDW. Vragen over het register kunnen wij niet beantwoorden.” – Voorlichting Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT)

Resultaat is dat de verantwoordelijkheid voor het uitsturen, uitvoeren en controleren van terugroepacties van motorvoertuigen, volledig bij de fabrikanten wordt gelegd. Die staan natuurlijk niet altijd te springen om problemen (vaak tegen hoge kosten) van al verkochte producten op te lossen, laat staan ze aan de grote klok te hangen. Daar komt bij dat deze materie bij een aantal nieuwere motor- en autofabrikanten helemaal niet is geregeld of dat het merk niet meer bestaat.

Persbericht recall 2024 KTM 125, 250, 390 en 990 Duke:

“Om de veiligheid, betrouwbaarheid en het vertrouwen van de rijder te waarborgen, start KTM een terugroepactie voor de 2024 KTM 125, 250, 390 en 990 Duke-modellen. De betreffende motorfietsen moeten voor een preventieve vervanging van de tankdopafdichting naar de werkplaats van erkende KTM-dealers worden gebracht.

Tijdens kwaliteitstests is gebleken dat sommige tankdopafdichtingen mogelijk niet volledig voldoen aan de kwaliteitsnormen van KTM. Door materiaalafwijkingen kunnen er kleine scheurtjes in de afdichting ontstaan, wat kan leiden tot brandstoflekkage uit de tankdop. Om KTM’s toewijding aan veiligheid en productkwaliteit te waarborgen, wordt de tankdopafdichting van alle betreffende motorfietsen vervangen.

Klanten aan wie de betreffende motorfietsen al zijn geleverd, worden persoonlijk per brief geïnformeerd en verzocht direct contact op te nemen met een erkende KTM-dealer om een ​​afspraak voor vervanging te maken. Klanten kunnen daarnaast eenvoudig controleren of hun motorfiets onder de betreffende motorfiets valt door de sectie “Service” op de officiële website van KTM te bezoeken.

De vervangingsprocedure wordt door de erkende KTM-dealers kosteloos en uitsluitend uitgevoerd , zodat elke motorfiets veilig en betrouwbaar blijft presteren. Deze terugroepactie weerspiegelt de hoogste prioriteit van het bedrijf: het beschermen van klanten door compromisloze veiligheid te garanderen en het vertrouwen dat zij in het merk KTM stellen, te behouden.”

Overigens is er een soortgelijke recall voor de Husqvarna Vitpilen/Svartpilen 125 en 401 modellen van 
2024, ook voor deze modellen is een persbericht gemaakt.