Diverse Europese parlementsleden kwamen gisteren met mogelijke aanpassingen voor de verplichte APK voor motorfietsen. Dit is een onderdeel van voorgestelde nieuwe Europese wetgeving voor technische keuring van alle voertuigen, als onderdeel van een veel groter “Roadworthiness Package”. In het voorstel van de Commissie is voor motorrijders één ding belangrijk: de huidige uitzonderingspositie van motorfietsen voor een periodieke technische keuring zou volgens de opstellers opgeheven moeten worden. Er zou per land dan nog wel een keuze kunnen zijn hoe die keuring eruit ziet, maar er zijn wel controlemogelijkheden ingebouwd om resultaten te garanderen.

Fracties

In de ronde waarin amendementen mogen worden ingebracht, stelden 19 van de 720 Europese parlementsleden (MEP’s) aanpassingen voor die hiervoor van belang zijn. Het Europese Parlement is samengesteld uit fracties waarin de MEP’s uit de verschillende lidstaten verenigd zijn. De 19 komen uit vijf fracties die samen goed zijn voor 417 zetels, maar dit betekent echter niet dat al die fracties tegen gaan stemmen.

1 – keuze bij landen laten

Zes Portugese leden van de European People’s Party Group (EPP), de grootste fractie in het Europees Parlement, kwamen gezamenlijk met een amendement om technische keuringen voor motorfietsen niet verplicht te maken voor heel Europa. Zij willen dat de lidstaten dit zelf blijven bepalen, zoals dat nu ook al het geval is. In Nederland is er tot nu toe voor gekozen géén APK voor motoren in te voeren.

2 – verplichting schrappen

Vanuit Patriots for Europe (PfE) kwamen zes leden, waaronder de Nederlandse Rachel Blom (PVV), met exact hetzelfde voorstel, maar tegelijkertijd kwamen ze met een ander amendement om Punt 8, waarin de keuring van motorfietsen verplicht wordt gesteld, helemaal te schrappen. Met dat plan kwamen ook drie leden van Europe of Soverign Nations (ESN), twee van Renew Europe en één lid van Left. De zes Portugezen van EPP hebben zich hier niet bij aangesloten.

Zetelverdeling

Als alle leden van de Europese fracties die hierboven genoemd worden, voor het schrappen van Punt 8 of zelfstandige beslissingsbevoegdheid bij de Europese landen zouden stemmen, zouden dat 417 van de 720 zetels zijn. Dat is dus genoeg om motoren in Nederland van een Europese APK-verplichting te laten ontsnappen. Echter, de Europese parlementsfracties zijn véél losser samengesteld dan bijvoorbeeld in de Tweede Kamer, waardoor het nog zeer onzeker is welke kant dit op gaat.

Zo kwam bijvoorbeeld de Finse Merja Kyllönen van Left met het breder gedragen voorstel om Punt 8 te schrappen, maar haar Luxemburgse fractiegenoot Tilly Metz kwam juist met een voorstel om nog strenger te zijn. Het feit dat de EPP-leden die de lidstaten zelf willen laten kiezen, allemaal uit Portugal komen, kan dan ook makkelijk een teken zijn dat EPP-leden uit andere landen er heel anders over denken.

Politiek

Daar komt bij dat er in de politiek vaak onderhandeld wordt over dergelijke dingen, waardoor “APK voor Motorrijders” wisselgeld zou kunnen zijn voor andere eisen of wensen. Zo kwamen er veel amendementen over ‘sensing’ of teledetectie: de lidstaten moeten in het voorstel elektronisch de uitlaatemissies en het geluidsniveau van minstens 30% van alle voertuigen langs de weg gaan controleren.

Verschillende visies

Verder is het zo dat als de keuze bij de Europese lidstaten blijft, er altijd nog een (kleine) kans is dat de Nederlandse politiek alsnog kiest om zich aan te sluiten bij het hele Europese ‘Roadworthiness Package’. Recent adviseerden de leden van de Raad van Europese transportministers tegen de APK voor motoren, waarna het Europees Economisch en Sociaal Comité lieten weten juist vóór te zijn.