Bij de momenteel lopende politieke besluitvorming rondom een technische keuring (APK) voor motorfietsen zijn diverse Europese instanties betrokken, die soms tegenstrijdige geluiden laten horen. Zo was het recent De Europese Raad van Vervoersministers die adviseerde om de uitzonderingspositie van motoren te handhaven: “de huidige uitzondering op grond waarvan motorfietsen van het toepassingsgebied van de controles worden uitgesloten, wordt ook gehandhaafd”, aldus de raad in december 2025. Dat zou betekenen dat de APK er wat de ministers betreft niet komt. Maar, het advies van deze raad is maar één factor in de ingewikkelde Europese besluitvorming rondom de wijziging van Richtlijn 2014/45/EU. De uiteindelijke beslissing ligt bij het Europese parlement.

Advies EESC

Nu meldt het Europees Economisch en Sociaal Comité (EESC), zich ook met een officieel advies, waarin juist aangeraden wordt om “motorfietsen en tweewielige motorvoertuigen” gelijk te trekken met alle andere voertuigen. Dit betekent dat juist geadviseerd wordt om ook voor motoren de verplichte technische keuring en de controle daarop  door te voeren. Daarbij wordt expliciet vermeld dat dit ook voor lichtere motorvoertuigen op twee wielen moet gaan gelden. EESC is een officieel Europees adviesorgaan dat werkgevers- en werknemersorganisaties en andere belangengroepen in Brussel vertegenwoordigt

Harmoniseren

“1.6. Het EESC acht het noodzakelijk om alle tweewielige motorvoertuigen op te nemen in de verplichte controles langs de weg en de Europese minimumvereisten te harmoniseren.”
“4.4. Motorfietsen en tweewielige motorvoertuigen. Het Comité is voorstander van de volledige opname van alle tweewielige motorvoertuigen (ook die met ≤ 125 cc) in de verplichte technische keuring, vanwege hun kwetsbaarheid. De minimumvereisten voor de keuring moeten worden geharmoniseerd, met name in landen waar dergelijke controles momenteel niet worden uitgevoerd. ” – Europees Economisch en Sociaal Comité (EESC)

Kan nog meerdere kanten op

Dit alles betekent dat het al dan niet invoeren van een Europese APK voor motoren nog steeds meerdere kanten op kan gaan. De meest voor de hand liggende keuzes zijn die voor een totale APK-verplichting met tijd als maatstaf (bijvoorbeeld elke 3 jaar), of een keuring bij gebeurtenissen als verkoop, zoals die recent in België juist weer werd afgeschaft. Daarnaast is het natuurlijk nog steeds een optie dat de huidige uitzonderingssituatie voor motoren gehandhaafd wordt.