Motorfietsen vormen een kleine groep binnen het Nederlandse verkeer, maar blijven al jaren verantwoordelijk voor een opvallend groot aandeel in de ernstige ongevallen. Uit recente cijfers van Rijkswaterstaat en SWOV blijkt dat het aantal dodelijke motorongevallen de afgelopen tien jaar nauwelijks daalt en dat het risico per gereden kilometer extreem hoog blijft.

SWOV (Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid): Gemotoriseerde tweewielers behoren tot de meest kwetsbare verkeersdeelnemers: per afgelegde kilometer is de kans op een dodelijk ongeval voor motor-, brom- en snorfietsers ongeveer dertig keer zo hoog als voor inzittenden van een personenauto.

Tien jaar motorongevallen: stabiel maar aan de hoge kant

Wie de periode 2016–2025 bekijkt, ziet een patroon dat nauwelijks verandert. Het totale aantal verkeersdoden in Nederland schommelen al jaren, maar stijgen sinds 2022 weer fors naar een niveau dat we sinds 2007 niet meer zagen. Binnen die ontwikkeling blijven de motorcijfers opvallend constant. In de meest recente jaren vallen er tussen de 44 en 56 dodelijke slachtoffers onder motor- en motorscooterrijders, met 53 doden in 2025. Die stabiliteit klinkt positief, maar dat is schijn. Omdat het risico per gereden kilometer zo hoog ligt, betekent een stabiel aantal doden dat de onderliggende veiligheidsproblemen hardnekkig blijven. De motorongevallen bevinden zich al jaren aan de bovenkant van de statistieken, zonder structurele daling.

Oorzaken van motorongevallen

Uit de SWOV‑dieptestudie blijkt dat motorongevallen vaak ontstaan doordat menselijk gedrag, voertuigtechniek en omgevingsfactoren elkaar versterken. Zo rijden Motorrijders geregeld met een te hoge snelheid, remmen abrupt of missen overzicht doordat hun aandacht te sterk op één element van de rijtaak ligt. Vermoeidheid, haast, middelengebruik en afleiding vergroten dat risico. Een aanzienlijk deel van de ongevallen ontstaat doordat andere weggebruikers geen voorrang verlenen. Ook zichtbelemmering, drukte op de weg en een glad of vervuild wegdek spelen mee. Bij oudere motorfietsen vergroot het ontbreken van ABS de kans op controleverlies tijdens een noodstop. Vaak komen meerdere factoren samen, waardoor de motorrijder onvoldoende ruimte heeft om een fout te herstellen.

Letselcijfers blijven fors en stijgen in het verkeer als geheel

De SWOV‑cijfers laten ook zien dat het aantal ernstige verkeersgewonden in Nederland de laatste jaren stijgt, met 7.800 ernstig gewonden in 2024. Hoewel deze cijfers niet uitgesplitst zijn naar vervoerswijze, is bekend dat gemotoriseerde tweewielers een groot aandeel hebben in de zwaarste letsels. De combinatie van hogere snelheden, beperkte bescherming en drukker verkeer zorgt ervoor dat motorongevallen relatief vaak leiden tot ziekenhuisopnames. Verder valt op dat motorongevallen op uiteenlopende wegtypen voorkomen, van 30‑km‑zones tot 80‑km‑wegen. De spreiding over alle snelheidsgebieden benadrukt dat het risico niet alleen op provinciale wegen of snelwegen ligt, maar juist breed verspreid is over het Nederlandse wegennet.

Vergelijking met andere verkeersdeelnemers

Kort samengevat blijft het aantal dodelijke motorongevallen de laatste jaren redelijk stabiel, terwijl het aantal verkeersdoden onder fietsers duidelijk toeneemt. Ondanks die stabiele aantallen hebben motorrijders per gereden kilometer nog altijd een veel hoger risico dan vrijwel alle andere vormen van vervoer in Nederland.