De Belgische motormarkt blijft stevig groeien, zo blijkt uit een nieuwe analyse van Mobia, de koepelorganisatie van de Belgische mobiliteitssector (Febiac, Traxio en Renta). Volgens de organisatie kende de verkoop van nieuwe motorfietsen een bijzonder sterk eerste halfjaar, met het hoogste inschrijvingsniveau in vijftien jaar. Opvallend is dat ook in Nederland de motorverkoop op koers ligt: de occasionmarkt bleef in dezelfde periode zelfs stabiel op recordniveau, met 87.317 verkochte gebruikte motoren. Daarmee tonen beide landen een robuuste en veerkrachtige motorbranche.

Persbericht met analyse Belgische motormarkt, 125cc-klasse erg succesvol:

Christophe Dubon, woordvoerder van FEBIAC : “Na een uitstekend eerste kwartaal beleefde de markt van de nieuwe motorfietsen ook een sterk tweede kwartaal. De groei over de eerste zes maanden bedraagt +13,2% ten opzichte van het eerste semester van 2025. Met 16.368 nieuw exemplaren is dit bovendien het hoogste niveau in vijftien jaar, sinds de vorige piek in 2011 met 17.327 inschrijvingen. Het jaar is dus zeer goed ingezet. We zien een stijging bij alle cilinderinhouden, behalve bij de zwaarste klasse. Opvallend in België is het succes van de 125cc-klasse, die je mag berijden met rijbewijs B.”

Aan de top van het merkenklassement zitten Honda, BMW en Yamaha elkaar op de hielen terwijl Kawasaki en CF Moto wat verderop de vijf eerste plaatsen vervolledigen. We zien enkele spectaculaire percentuele stijgingen bij Chinese merken, maar ook KTM en Moto Guzzi scoorden goed tijdens het eerste halfjaar.

Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO : “Drukke periodes in de showrooms werden afgewisseld met kalme intermezzo’s zoals de maanden april en mei maar over het algemeen zagen we veel goed geïnformeerde en kooplustige klanten in de showrooms. Klanten willen vaak goed van toebehoren uitgeruste motoren en ook automatische versnellingssystemen komen steeds meer in trek. 

De tweedehandsmarkt daarentegen zakte stevig (-7,2%) tijdens het tweede kwartaal waardoor de eerste 6 maanden een licht verlies van -2,0% (35.242 eenheden) laat optekenen. Dit na twee opeenvolgende jaren van groei na de enorme terugval die we optekenden na de invoering van de tweedehandskeuring in 2022. Op dat vlak is er overigens nieuws te melden voor Vlaanderen: de afschaffing van die keuring, die eerst in juli 2026 zou plaatsvinden en later naar september was verplaatst, zal worden uitgesteld tot begin 2027. Gaat die wijziging de verkoop deze zomer vooralsnog kunnen boosten, of net niet? We volgen de evolutie op de voet en blijven benieuwd of Wallonië en Brussel zich zullen aligneren, want harmonisering binnen België lijkt ons meer dan wenselijk.

De tweedehandse middenklasse motoren houden stand en de 125cc stijgen wat. Maar alle andere cilinderinhouden gaan erop achteruit – vooral de klasse van meer dan 1.000cc, die zakt met -8,5%. De 125cc blijven op de tweedehandsmarkt het grootste segment met een marktaandeel van 32,9%: bijna 1 op de 3 occasies is dus een 125cc. Honda blijft het grootste occasiemerk, voor Yamaha, BMW, Kawasaki en Piaggio. Bij de motordealers horen we tot slot dat het bijzonder druk blijft in de werkplaatsen.”