In het eerste kwartaal van 2026 zijn weer diverse terugroepacties geregistreerd in het terugroepregister van de RDW. Het register is bedoeld om voertuigeigenaren en -gebruikers te informeren over gebreken aan hun voertuig. Dit is een belangrijk en verantwoordelijk proces, omdat zo onnodige schade en ongevallen worden voorkomen. Alle partijen in de keten moeten daarom zo goed mogelijk en zo snel mogelijk deze informatie beschikbaar stellen.

Helaas is het Nederlandse systeem nog niet zo uitgebreid als bijvoorbeeld dat van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) in de Verenigde Staten. Daar is vaak veel gedetailleerdere informatie te vinden, zoals een inschatting van het aantal voertuigen dat betrokken is bij de recall, maar ook wat de oorzaak van het defect is, wie de fabrikant van het onderdeel is en welke acties de fabrikant zal ondernemen om het probleem op te lossen.

De RDW publiceert daarentegen in de meeste gevallen geen complete modelinformatie of bouwjaren. Wel kunnen voertuigeigenaren geregistreerde terugroepacties vinden als zij op de site van de RDW een kentekencheck uitvoeren.

Ducati Panigale V4

Bij de Ducati Panigale V4 blijkt dat de inrichting van de achterrem oververhit kan raken doordat het niet voldoende is afgeschermd van het motorblok. De achterrem kan daarom druk verliezen. Eigenaren van een Ducati Panigale V4 zullen met een brief geïnformeerd worden en worden verzocht contact op te nemen met een dealer van Ducati. Daar zal een groter hitteschild bij de remleiding geplaatst worden.

Harley-Davidson Sportster S

Voor de Harley-Davidson Sportster S is een probleem gemeld met de voorvorkophanging. In omstandigheden waar de voorvork (zeer) zwaar belast wordt kan scheurvorming optreden in een van de kroonplaten. Harley-Davidson zal de eigenaren van de betreffende modellen een brief sturen.

Op basis van de Amerikaanse NHTSA recall-rapportage betreft het modellen die geproduceerd zijn tussen 2021 en 2026. De NHTSA heeft testresultaten beoordeeld en geconcludeerd dat het materiaal waarvan de kroonplaat is gemaakt niet sterk genoeg is. In Amerika zijn al meerdere gescheurde kroonplaten aangetroffen en is Harley-Davidson bekend met 1 ongeval dat mogelijk gerelateerd is aan dit probleem.

Honda CB1000S

Voor de CB1000S zijn 2 terugroepacties bekendgemaakt. Een daarvan betreft het losraken van de bevestiging van het schakelpedaal.
De andere betreft de eerder door Nieuwsmotor gemelde problemen met oliegebruik. Voertuigeigenaren krijgen een brief en kunnen een afspraak maken met een Honda dealer. Deze zal het oliepeil controleren en een reparatie uitvoeren aan de motor.
Door een productiefout (Volgens de NHTSA problemen met de zuigers en zuigerveren) kan er excessief olieverbruik ontstaan. Internationaal was dit probleem al eerder gepubliceerd.

Triumph Bonneville

De stekkerverbinding van de dynamo van de Triumph Bonneville kan te heet worden. Hierdoor kan brandgevaar ontstaan. Er is voor dit probleem al een eerdere terugroepactie geweest, maar het is mogelijk dat die actie het probleem onvoldoende heeft opgelost.

Eigenaren worden met een brief door Triumph geïnformeerd. Een Triumph dealer zal een directe draadverbinding aanleggen om het probleem op te lossen.