Vandaag kondigt de Nederlandse politie officieel aan hoe de nieuwe politiemotoren voor de komende jaren eruit gaan zien. Al in 2025 werd bekend dat er voor de dagelijkse incidentafhandeling en surveillance (I&S) gekozen is voor de BMW R1300RT, maar na een lang testtraject komen vanaf nu de nieuwe dienstmotoren daadwerkelijk beschikbaar voor alle motoragenten. De nieuwe deal is in principe voor 3 jaar, maar mag daarna nog vier keer met één jaar verlengd worden. Dat blijft een optie tot verlenging die iedere keer opnieuw wordt beoordeeld, maar het moet wel heer raar lopen wil dit niet zo gaan. De 600 tot 650 nieuwe motorfietsen kosten, inclusief de rijkosten in het eerste jaar, maximaal 40.000 euro zonder BTW en BPM per stuk, het totaalbudget en een prijs per motor wil de politie, in tegenstelling tot de Koninklijke Marechaussee, niet delen.

De 1300’s komen tussen de in 2024 gegunde aanbesteding van 150 zware BMW K1600 begeleidingsmotoren en de al sinds 2017 meedraaiende 250 lichte Yamaha Tracer 7 motoren voor de wijksurveillance. Naast de aankoop betaalt de politie ook de ROB kosten aan BMW en haar dealers, die zorgen voor reparatie, onderhoud en banden.  

_{Artikel gaat verder onder de foto’s}

Bas Walthaus werkt bij het Politiedienstencentrum van de Nederlandse politie binnen de Dienst Verwerving als Producten- en Dienstenmanager voor de categorie Voer-, Vaartuigen en Luchtvaart. Hij legt uit hoe het drie jaar durende aanschafproces rondom de nieuwe politiemotoren verliep.

“Alles begint vanuit een projectgroep, met daarin vertegenwoordigers uit alle betrokken afdelingen, zoals motoragenten uit de basisteams vanuit landelijke eenheden. Verder werken experts van de Politie Academie, Operationele Begeleiding en Training (OBT), afdeling Veilig & Gezond Werken (VGW), het landelijke Team Motor Ondersteuning en de toekomstige feitelijke eigenaar van de motoren, de beheersorganisatie Voer- en Vaartuigen van het Politiedienstencentrum, mee in de projectgroep. Ook wordt er een markconsultatie gedaan, waarbij motormerken informatie kunnen geven, nog voordat de officiële aanbesteding beging. Aanvullende externe informatie komt van deskresearch.”

Details

“Na die informatiefase willen we de Europese aanbesteding zo functioneel mogelijk uitschrijven. Binnen het Pakket van Eisen (PVE) is het dan vooral zoeken naar de balans tussen iets in details definiëren en fabrikanten toch de vrijheid bieden om met slimme oplossingen te komen. Zo hebben we als voorbeeld niet specifiek om een quickshifter (schakelen zonder koppeling, red.) gevraagd, ondanks dat het al gemeengoed is op gewone motoren. Maar die gaat er nu wel komen.”

Zandzakken

Nadat de officiële Europese aanbesteding eruit is gegaan, volgt een fase waarin meerdere aanbieders met proefmodellen komen. Dat zijn half opgebouwde, rijdbare motorfietsen, op basis waarvan een redelijk beeld gevormd kan worden van de uiteindelijke motorfiets. Op deze ‘testmules’ zitten bijvoorbeeld wel blauwe flitsers, maar die werken niet. De politiespecifieke apparatuur, die volgens de politie nu 20 kilo extra weegt, wordt gesimuleerd met zandzakken. Eerdere dienstmotoren wogen zo’n 100 kilo meer dan de burgerversies.

Walthaus: “uiteindelijk hebben we in deze fase rijtesten met 48 van onze motorrijders gedaan, terwijl wij als inkopers keken naar de prijs en zaken als onderhouds- en rijkosten. Uiteindelijk kwamen we zo tot een keuze op basis van gescoorde punten tot een eindcijfer voor de beste prijs-kwaliteitverhouding.”

Alleen maar BMW Motorrad?

Na deze fase is in 2024 bepaald wie de aanbieding mag doen, dat werd dus BMW Motorrad Nederland. Dat merk was ook al in 2010 en 2017 de aanbieder van de vorige politiemotoren, net als van de recent gekochte K1600 zescilinders voor begeleidingen. Van buiten ontstaat zo wel eens het idee dat het aanbesteden van politiemotoren een mooie wedstrijd is, maar dat aan het einde de Duitsers altijd winnen, omdat politiemensen eigenlijk allemaal een BMW willen.

Walthaus ontkent dat beeld echter stellig. “Alle partijen in de markt krijgen dezelfde kans om ons pakket van eisen in te vullen. Het is zelfs zo dat we niet om bepaalde opties vragen als niet meerdere merken die kunnen bieden. Basisvereisten als een makkelijk verstelbare ruit voor windbescherming en drie standen zadelhoogte zijn natuurlijk wel verplicht, wegens de verschillende lengtes van onze rijders. Bij alle grote merken is een motor met voldoende windbescherming. Ik kan met dit pakket van eisen zo drie, vier motoren benoemen waarmee je kan inschrijven. Ik mag uit commerciële overwegingen niet zeggen welke motormerken dat uiteindelijk gedaan hebben, maar BMW was dus niet de enige.”

Turn Key

De politie koopt nu dus bij BMW Nederland “turn key” motoren, dus zij zorgen voor de volledige opbouw van de motoren, met daarin ook de door de politie aangeleverde verbindingsapparatuur. De ontwikkeling en opbouw wordt door BMW grotendeels uitbesteed aan Huijsmans Service Center in Nieuw-Vennep, een bekende bouwer van dienstmotoren.

Proof of Concept, Proof of Product

Walthaus: “Daar begint de proof-of-concept (POC) fase. We overleggen en bouwen als het ware zo samen de motor zoals de politie dat in de aanbesteding heeft aangegeven. Na diverse evaluatierondes komen we dan uiteindelijk uit op 12 zogenaamd ‘Proof-of-Product’ of POP motoren, die dan weer door onze motorrijders in het hele land getest worden. In de POC en POP fases is uiteindelijk door 169 verschillende politiemotorrijders totaal 51.000 kilometer aan testkilometers gereden.”

“Soms komen we dan nog tot extra’s, in het geval van de BMW’s was dat E-Call, het automatische alarmsysteem bij ongevallen op de standaardmotoren van BMW. Dat was vooraf geen eis, maar uiteindelijk hebben we er in het proces toch voor gekozen als extra veiligheid voor onze motorrijders, die immers vaak solosurveillance rijden. Als er nu dus onderweg wat gebeurt, belt de politiemotor zelf de alarmcentrale van BMW.”

De nieuwe BMW zal ongeveer de helft van alle 1200 politiemotoren in de komende 7 jaar gaan vervangen. In de periode vervangen per jaar ongeveer 100 nieuwe R1300RT politiemotoren de oude 1250’s. Dat betekent dat in 2026 de eerste 50 nieuwe RT’s op de weg komen.

Foto’s: © politie