Morgen vindt in de rechtbank van het Oostenrijkse Ried im Innkreiss een beslissende zitting plaats in de faillissementsprocedure van Pierer Mobility en motormerken KTM, Husqvarna en GasGas. Om 9 uur begint op dinsdag 25 januari 2025 de “Sanierungsplantagsatzung” over het voortbestaan van de in nood geraakte motorfabrikant. Die kreeg onder nieuwe, Europese failissementswetgeving vanaf 25 november 2024 van de rechtbank 90 dagen de tijd om zelf orde op zaken te stellen, zonder dat de schuldeisers in die periode iets mochten doen.

Morgen moeten schuldeisers die samen minstens 50% van de enorme schuldenlast van 2,4 miljard dragen, zich uitspreken voor een doorstart of voor een faillissement. Bij een doorstart zullen er meer aandelen uitgegeven worden en krijgen -van dat geld- de schuldeisers snel 30% van hun schuld betaald en zijn ze 70% kwijt. Als de aandeelhouders zo hun zin krijgen, kunnen die immers eigenaar van Pierer/KTM blijven en maken ze een doorstart met het motormerk, al hebben ze al wel maatregelen aangekondigd om het beter te doen dan voorheen.

Wilde geruchten: BMW als koper KTM?

In diverse Oostenrijkse media ging het gerucht dat het Duitse BMW een plan zou hebben om KTM volledig te kopen om de productie vervolgens direct naar India te verplaatsen. Vooral dat laatste deel kwam hard aan in de omgeving van Mattighofen, waar de hele economie op KTM drijft. Kort nadat die berichten opdoken, was er echter al een ‘informele’ ontkenning, als is het lastig in te schatten wat nou waar is. Deze op-en-neer berichtgeving is al enige tijd aan de gang, maar dan vooral als strijd tussen de aandeelhouders aan de ene kant en de schuldeisers en een aantal hedgefunds aan de andere.

Hedgefunds willen meer

De hedgefunds, die schulden voor minder dan de nominale waarde hebben ingekocht, zeggen dat het voldoen van 30% van de schulden veel te weinig is en betaling van 45% van de schulden moet kunnen. Daarnaast willen ze, in ruil voor de overige 55% aan onbetaalde rekeningen, de aandelen en dus het eigendom van KTM hebben. Volgens herstructureringsadministrateur Peter Vogl krijgen de schuldeisers bij een faillissement en uitverkoop van de inboedel maar 14% van hun schulden betaald, waarbij ook de hedgefunds verliezen zouden lijden. Er zijn dus veel verschillende inzichten, belangen en opties.

Erop of eronder

Morgen zal beslist worden wie gelijk krijgt. Tot die tijd lijken zowel een doorstart als een faillissement serieuze opties, waarbij alle motorliefhebbers en werknemers vooral zullen hopen op het eerste, al wordt ook dat een sprong in het duister qua voortgang. De voorraad onverkochte motoren is immers nog steeds enorm, veel werknemers zijn ontslagen en de productielijnen staan al maanden stil.

Update 24 februari 2025, 18:00 uur – Indiase media:

“De raad van bestuur van Bajaj heeft ingestemd met een investering van € 150 miljoen in Bajaj Auto International Holdings BV, Nederland. Dit bedrijf heeft een belang van 49,9 procent in Pierer Bajaj AG, dat op zijn beurt 75 procent van Pierer Mobility AG, het moederbedrijf van KTM, in handen heeft.”