MV Agusta is bezig met een ingrijpende herstructurering van het bedrijf waarbij het zich losmaakt van het Oostenrijkse KTM. Nadat in januari van dit jaar het in problemen geraakte Pierer Mobility, moederbedrijf van onder andere KTM, haar meerderheidsbelang terug verkocht aan investeringsmaatschappij ‘Art of Mobilty’ is een proces in gang gezet voor een onafhankelijk bestaan binnen de motorindustrie. Een proces dat nu zijn voltooiing nadert, zo geeft MV Agusta in een persbericht aan.

Eigen vestigingen wereldwijd en versterking dealernetwerk

MV Agusta heeft ambities om haar internationale aanwezigheid op de motormarkt wereldwijd te vergroten. Om dit te bereiken richt MV Agusta binnenkort zelfstandige regiokantoren op in onder meer Europa, Noord- en Zuid-Amerika, Azië en Oceanië. Het merk blijft samenwerken met de bestaande dealers en importeurs, maar zal dit netwerk dus uitbreiden naar genoemde opkomende markten.

Onafhankelijke onderdelenlevering tegen eind 2025

Voor de levering van onderdelen blijft MV Agusta voorlopig nog gebruikmaken van de logistieke infrastructuur van KTM. Om onafhankelijk van KTM te worden werkt het merk aan een nieuwe samenwerking met een gespecialiseerde logistieke partner met als doel om onderdelen wereldwijd binnen een week te kunnen leveren. De overgang naar een volledig onafhankelijk distributiesysteem voor reserveonderdelen zal naar verwachting eind 2025 zijn voltooid.

Ontwerpafdeling terug naar fabriek in Schiranna en modernisering productie

De eigen ontwerpafdeling, Centro Stile, verhuist terug naar de historische fabriek in Schiranna. Deze stap moet de samenwerking tussen afdelingen verbeteren en de ‘Made in Varese’-identiteit versterken. Tegelijkertijd wordt het productieproces van de fabriek gemoderniseerd wat moet leiden tot kostenoptimalisatie en efficiëntere (productie)processen.

Nieuw model en motorblok in de maak, compleet nieuwe line-up op komst

Er wordt gewerkt aan een geheel nieuw model dat nog voor het einde van 2025 gepresenteerd wordt op de EICMA. Om aan te tonen dat het MV menens is wordt aangegeven dat deze nieuweling niet meer dan 1% van de onderdelen van vorige modellen zal bevatten. Daarnaast is MV Agusta ook nog eens bezig een nieuw motorblok te ontwikkelen om als platform voor toekomstige modellen te dienen. Dit voor een herpositionering in het high-performance segment. De komende jaren wordt dan ook een nieuwe line-up verwacht en zullen nieuwe marktsegmenten worden aangeboord. Wat dat laatste precies inhoudt, (lees, welke segmenten) wordt in de publicatie niet aangegeven.

Prijsstrategie aangepast, garantie uitgebreid

Om het merk toegankelijker te maken voor een breder publiek, heeft MV Agusta zijn prijsbeleid aangepast. Er moet een betere balans komen tussen exclusiviteit en markttoegankelijkheid. Verder komen er in Europese landen ook nieuwe financieringsopties beschikbaar, zoals gespreid betalen en ook de fabrieksgarantie wordt (met terugwerkende kracht) verlengd naar vijf jaar voor een aantal modellen.

Directeur Luca Martin: ‘Sterk fundament voor de toekomst’

Volgens topman Luca Martin maakt MV Agusta een opmerkelijke transformatie door sinds de scheiding met KTM “Wat we vandaag de dag bij MV Agusta bereiken is echt bijzonder. Gezien de uitdagingen waarmee we te maken hebben gehad sinds de begindagen van de financiële moeilijkheden bij KTM spreekt de vooruitgang die we in zo’n korte tijd geboekt hebben boekdelen over de kracht en toewijding van onze mensen. Op elk gebied – operations, ontwerp, productie en nog veel meer gebieden – hebben we een opmerkelijke respons gezien. Van Schiranna tot elk onderdeel van ons wereldwijde netwerk, het team heeft dit nieuwe hoofdstuk met vastberadenheid, passie en een diep verantwoordelijkheidsgevoel omarmd. Ik ben trots op hoe ver we zijn gekomen en nog meer gemotiveerd door de weg die voor ons ligt. MV Agusta bevestigt niet alleen zijn onafhankelijkheid; Het legt de basis voor een nieuw tijdperk dat is gebouwd op uitmuntendheid en authenticiteit.”