De al jarenlang bijzonder populaire CRF-serie offroadmotoren van Honda ondergaat een ingrijpende vernieuwing voor modeljaar 2027. Er verschijnt ook een nieuwe naam in het gamma, want naast de CRF450R komt er een nieuwe blikvanger bij: de CRF450 HRC-WE; de CRF250R krijgt lichte visuele aanpassingen om in lijn te blijven met zijn grotere broer.

• Nieuwe CRF450 HRC-WE voegt zich bij grondig verbeterde CRF450R om de vernieuwingen binnen de CRF-familie aan te voeren
• Nieuw frame en ingrijpende motorupdates transformeren de 450-model
• De CRF450 HRC-WE onderscheidt zich door zijn uitstraling en prestaties dankzij een titanium uitlaatbocht, een specifieke uitlaatdemper en unieke graphics en zadelbekleding
• CRF250R krijgt een visuele update om de uniforme uitstraling van de CRF-familie te behouden

2027 Honda CRF450R

De CRF450R modeljaar 2027 is in feite een volledig nieuwe machine die een eenvoudig recept voor succes volgt: meer vermogen, minder gewicht. Voortbouwend op de sterke punten van het vorige model beschikt de CRF450R over een volledig nieuwe, veel krachtigere motor, ondergebracht in een herontworpen, lichter chassis met een volledig vernieuwde veringsfilosofie.

Meer vermogen, meer koppel

De kerncijfers spreken voor zich: 10% meer vermogen en 4% meer koppel. Het resultaat is een machine die harder accelereert, sneller reageert en merkbaar lichter en wendbaarder aanvoelt op het circuit.

Ademt beter

De prestatieverbetering begint bij een efficiëntere motor die gemakkelijker hoge toerentallen haalt. De opnieuw ontworpen, compactere motor beschikt over een grotere boring, een nieuwe zuiger met aangepaste kroon en een volledig nieuwe krukas die een kortere slag en hogere compressieverhouding mogelijk maakt. Grotere titanium inlaatkleppen worden gecombineerd met nieuwe titanium uitlaatkleppen, terwijl een herwerkte UNICAM-klepbediening de gasstroming optimaliseert, waardoor de motor beter ademt en sterker, beter bruikbaar vermogen levert.

Compactere transmissie

De acceleratie uit bochten wordt verbeterd door een compactere transmissie met aangepaste overbrengingsverhoudingen, die de aandrijfkracht op het achterwiel over een breder snelheidsbereik verhoogt en rijders in staat stelt eerder en met meer vertrouwen gas te geven. De koppeling introduceert een wereldwijd unieke Back Torque Limiter (BTL) met rubberdemper, die een verfijnde slipperwerking biedt, gevalideerd door HRC in MXGP, terwijl een opnieuw ontworpen startmotor zowel gewicht als ruimte bespaart.

Elektronisch pakket

Controle is net zo belangrijk als pure prestaties, en dat blijkt ook uit het elektronische pakket. HRC Launch Control en Honda Selectable Torque Control (HSTC) zijn geüpdatet met instellingen die rechtstreeks afkomstig zijn van fabrieksracemotoren, en bieden scherpere en beter aanpasbare prestaties in wisselende omstandigheden. De Engine Mode Select Button (EMSB) geeft rijders nog steeds directe controle over het motorkarakter, zodat de vermogensafgifte kan worden afgestemd op zowel persoonlijke voorkeur als de eisen van het circuit.

70% nieuw frame

De handling is aangescherpt, de stabiliteit verbeterd en de voorspelbaarheid verhoogd, zelfs onder de zwaarste baanomstandigheden, dankzij een voor 70% nieuw frame. Nieuwe secties, geoptimaliseerde materialen en productieprocessen hebben de algehele stijfheid verhoogd zonder het gewicht ten opzichte van modeljaar 2026 te vergroten. Dit nieuwe frame werkt in harmonie met een nieuwe, lichtere aluminium swingarm die qua vorm is geoptimaliseerd, niet alleen voor prestaties maar ook om de toegang tot het luchtfilter bij onderhoud te verbeteren.

Dynamisch bodywork

De CRF450R modeljaar 2027 krijgt volledig nieuw, dynamisch bodywork met hertekende radiatorpanelen en zijpanelen die een vlakke kniepositie over de volledige lengte van de motor mogelijk maken. De zijpanelen zijn nu symmetrisch en hebben een kleinere radius achteraan met diepere uitsparingen, wat de grip van de rijder verbetert wanneer de achterkant zwaar wordt belast tijdens acceleratie.

Works Edition: CRF450R HRC-WE

Bovenaan het gamma staat de CRF450R HRC-WE in gelimiteerde oplage, die Works Edition-fabriekstechnologie toevoegt aan de standaardmotor. Met de hand afgewerkte inlaat- en uitlaatpoorten, een Yoshimura titanium uitlaatpijp en demper, en een Twin Air-filter verhogen het piekvermogen, terwijl exclusieve veringscomponenten en specifieke afwerkingsdetails zorgen voor een werkelijk bijzondere, hoogwaardige racemachine.

CRF250R: vernieuwde graphics

De kleinere CRF250R wordt eveneens geüpdatet voor het nieuwe modeljaar en krijgt hetzelfde vernieuwde graphics-pakket als de 450-model, voor een uniforme uitstraling binnen de familie, terwijl de CRF250RWE wordt hernoemd naar CRF250R HRC-WE om in lijn te blijven met zijn grotere broer.

Extreme Red

 Alle CRF-modellen modeljaar 2027 gebruiken Extreme Red als basiskleur en beschikken over volledig nieuwe, door HRC geïnspireerde graphics met een grotere toepassing van blauw en een vergroot Honda-logo, wat zorgt voor een visuele consistentie over alle raceactiviteiten van Honda, zowel op de weg als offroad.