Yamaha wordt van 2028 tot en met 2033 exclusief motorleverancier voor het FIM Moto3 Wereldkampioenschap, de instapklasse voor MotoGP. Het motorblok van de standaard Moto3-motorfiets wordt gebaseerd op het CP2-motorblok, de paralleltwin die ook dienst doet in de MT-07, R7, Tracer 7 en Ténéré 700 straatmotoren van Yamaha. Dat maakten MotoGP en Yamaha Motor gisteren bekend tijdens een persconferentie op de Dutch TT 2026 in Assen.

Met de keuze voor één racemotor volgt Moto3 de route van Moto2, waar Triumph al jaren de enige leverancier is. Het is alleen wel een groot verschil dat Yamaha de hele racemotor gaat leveren. In de Moto2 komt het chassis en de verdere opbouw van de wedstrijdmotoren van relatief kleine leveranciers als Kalex, Boscoscuro en Forward, waardoor er op dit vlak nog concurrentie is. In feite wordt de Moto3 straks een zoenaamde ‘Cupklasse’, omdat Yamaha niet alleen het motorblok levert, zoals Triumph dat in de Moto2 doet, maar een complete racemotorfiets.

CP2: van wegmotor naar Grand Prix

Het CP2-blok is een 689cc paralleltwin die Yamaha al jaren inzet in meerdere populaire straatmodellen. In de belangrijkste daarvan, de MT-07 naked bike, levert de motor in straatuitvoering ongeveer 73 pk. In de Yamaha R7, Tracer 7, XSR700 en Ténéré 700 wordt hetzelfde blok gebruikt. Met de R7 wordt momenteel geraced in de Sportbike klasse van het WK Superbikes, daar levert het CP2 blok volgens Yamaha 90 PK.

Voor de Moto3-toepassing wordt het CP-2 platform volgens Yamaha “ingrijpend aangepast”. Het doel is “een betere vermogen-gewichtsverhouding dan de huidige Moto3-machines” te verkrijgen, dat zijn nu eencilinders van Honda en KTM met naar verluidt zo’n 60 PK. Verdere technische details — zoals het uiteindelijke vermogen van het motorblok na “ingrijpende aanpassingen” zijn niet bekendgemaakt.

Officiële onthulling in 2027

De motorfiets wordt pas in 2027 aan het publiek gepresenteerd. Prototype-tests staan dan later dit jaar op het programma. Vanaf 2029 gaat het FIM Moto3 Junior Wereldkampioenschap ook “een iets minder krachtige versie” van hetzelfde motorblok gebruiken. Daarnaast zijn gesprekken met “regionale kampioenschappen die interesse hebben getoond” volgens de betrokken partijen ook al gaande, maar om welke kampioenschappen dat dan gaat is nog onduidelijk.

Moto3 als instapklasse

MotoGP positioneert Moto3 als de instapklasse voor toekomstige Grand Prix-rijders. Carlos Ezpeleta, Chief Sporting Officer bij MotoGP, zegt dat de klasse een sleutelrol speelt in de toekomst van de sport en benadrukt het belang voor jeugdprogramma’s wereldwijd. Paolo Pavesio, Managing Director van Yamaha Motor Racing, omschrijft Moto3 als het beginpunt van elke Grand Prix-droom.

Of en hoe de overstap naar het Yamaha-platform gevolgen heeft voor de kosten en de toegankelijkheid voor teams in Moto3, is vooralsnog niet toegelicht. Feit is wel dat zowel KTM als Honda uit het kampioenschap zullen verdwijnen, wat de structuur van het Moto3 wereldkampioenschap ingrijpend zal veranderen.