Het Duitse motorblad Motorrad meldt dat eergisteren de koper van een nieuwe KTM 790 Adventure zijn motorfiets eerst fysiek moest laten zien aan een medewerker van de officiële kentekenregistratie-instantie, voordat de motor op een kenteken geregistreerd kon worden. Dat is niet de standaard werkwijze voor kentekenregistratie in Duitsland, waar normaal het tonen van kentekenpapieren en het certificaat van overeenstemming (CoC) voldoen.

Instructie van ministerie

Volgens Motorrad gaat het niet om een enkel geval: ook bij andere registratieloketten in dezelfde deelstaat zouden kopers van KTM-straatmotoren vergelijkbare ervaringen hebben. In een verklaring van 1 september 2026 schrijft het ministerie dat “de actuele berichtgeving over motorfietsen van fabrikant KTM voldoende aanleiding biedt om bij de eerste registratie de fysieke aanbieding van de motorfiets bij de bevoegde registratie-instantie te verlangen”.

Het Regierungspräsidium Karlsruhe bevestigt tegenover Motorrad dat die lijn ook wordt uitgevoerd: “Alle KTM’s moeten vóór de eerste registratie een visuele controle ondergaan door een medewerker van de registratie-instantie”. Hoeveel motoren al zijn gecontroleerd en hoelang de maatregel blijft gelden, is niet bekendgemaakt. Uit andere Duitse deelstaten zijn geen vergelijkbare gevallen bekend.

Onderzoek offroadmodellen

De berichtgeving waar het ministerie naar verwijst, is het internationale journalistieke onderzoek “Unrestricted”, dat eind mei 2026 in onder meer Der Spiegel, ZDF, Le Monde, El País en ORF verscheen, nadat een ex-KTM medewerker naar ze toe was gekomen. Daarin werd KTM ervan beschuldigd dat het nieuwe offroad-enduromotoren door haar dealers vóór aflevering restrictievrij liet maken.

KTM ontkende daarop in een persbericht dat het motoren verkoopt die niet aan de Europese homologatie-eisen voldoen. Ook gaf KTM CEO Neumeister recent nog een interview met de Frankfurter Allgemeine Zeitung, waarin hij liet weten het volledig oneens te zijn met het onderzoek en de artikelen erover: “wij wijzen deze beschuldigingen met klem van de hand en krijgen hopelijk snel de bevestiging”. Volgens hem was KTM dan ook niet verantwoordelijk voor het verwijderen van de restricties. “Kunnen wij garanderen dat bij de 1500 dealers in Europa alles altijd volgens de regels verloopt? Natuurlijk niet. Maar het gaat om een relatie tussen dealer en klant. (…) Als iemand dronken in de auto stapt en door de binnenstad rijdt, is dat toch ook niet de schuld van de autofabrikant”, aldus Neumeister tegenover de Frankfurter Allgemeine Zeitung.

Industrieverband ingeschakeld

Hoe het in Baden-Württemberg nu verder gaat, is onduidelijk. Het is echter wel duidelijk dat de Duitse autoriteit het verschil niet weet tussen een ééncilinder enduromotor, waarover het artikel ging, en een ‘gewone’ straatmotor als de KTM 790 Adventure. Het Duitse IndustrieVerband Motorrad (IVM) overlegt met de betrokken instanties in Baden-Württemberg over een oplossing.

Bron: Motorrad.de – Nagelneue KTMs müssen zum Zulassungs-TÜV