Ducati heeft tijdens de World Première 2026 de nieuwe Panigale V4 R onthuld. Deze V4R vormt net als zijn voorgangers de ultieme vertaling van racetechnologie uit MotoGP en het World Superbike-kampioenschap naar een straatlegale motor. Met een maximaal vermogen van 218 pk uit het 998 cc levert de V4 R ongekende prestaties die tot voor kort waren voorbehouden aan de World Superbike klasse. Net als zijn voorgangers wordt de V4 R in een genummerde serie geproduceerd, waarbij modelnaam en serienummer op de stuurplaat worden vermeld. In samenwerking met Ducati Corse zijn technologieën toegepast die oorspronkelijk voor de circuits zijn ontwikkeld, zoals Corner Sidepods en de Ducati Racing Gearbox met Ducati Neutral Lock.

Motor en prestaties

Het hart van de Panigale V4 R is de 998 cc Desmosedici Stradale R-motor, ontworpen volgens de specificaties van Ducati Corse. Het blok levert een maximaal vermogen van 218 pk bij 15.750 tpm. Dankzij lichtere zuigers, een krukas met hogere traagheid, titanium inlaatkleppen en een verbeterde luchtinlaat levert het motorblok meer koppel bij midden- en hoge toeren, waardoor acceleratie en doorlopende prestaties over het gehele toerentalbereik verbeteren.

Het volledige potentieel van deze motor komt echter pas tot uiting op het circuit door de installatie van de raceuitlaat, waardoor hij 235 pk kan bereiken en zelfs 239 pk met het gebruik van Ducati Corse Performance Oil. Met de optionele race-uitlaat kan de topsnelheid van de Panigale V4 R dan ook stijgen tot meer dan 330 km/u (!), een waarde die eerder exclusief was voor MotoGP-machines. De motor kan deze ongekende prestaties leveren ondanks de Euro 5+-homologatie..

De motor is gekoppeld aan de Ducati Racing Gearbox met Ducati Neutral Lock, waarbij de neutraalstand onder de eerste versnelling zit. Dit systeem elimineert de kans om per ongeluk neutraal te raken bij het ingaan van bochten en maakt schakelen tussen eerste en tweede versnelling sneller en consistenter zoals bij MotoGP- en Superbike-machines.

Chassis en aerodynamica

Het Front Frame en de Hollow Symmetrical Swingarm vormen de basis van het rijwielgedeelte en zijn ontwikkeld voor maximale grip van slicks en optimale krachtsoverbrenging naar het asfalt. De Panigale V4 R introduceert Corner Sidepods op een productie-motorfiets, een concept uit MotoGP dat een ‘ground effect’ genereert en zo de grip in bochten vergroot. Samen met grotere biplane wings neemt de downforce toe met 25% bij 270 km/u, wat zorgt voor betere stabiliteit bij acceleratie en hogere precisie in snelle bochten.

De zithouding is ergonomisch aangepast: het zadel en de voetsteunen zijn 10 mm naar binnen verplaatst, waardoor de rijder makkelijker een aerodynamische positie kan aannemen en beter controle heeft tijdens remmen en bochten.

Elektronica en remmen

De V4 R beschikt over een geavanceerd elektronica-pakket met 6 assige IMU, ABS Cornering met Race Brake Control, Ducati Traction, Slide en Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Quick Shift 2.0 en Power Launch. Het 6,9-inch TFT-dashboard biedt twee modi, Road en Track, en een Grip Meter-display dat de beschikbare grip visueel aangeeft.

Voor de rempartij zijn nieuwe Brembo Hypure-monobloc calipers gemonteerd op 330 mm-schijven. Het volledig instelbare Öhlins-veersysteem omvat een NPX 25/30-voorvork, TTX36-acherdemper en de nieuwe SD20-stuurdemper, een primeur op een productie-motorfiets.

Bandenset en accessoires

De V4 R wordt standaard geleverd met Pirelli Diablo Supercorsa V4-banden (120/70 voor, 200/60 achter), maar kan ook worden uitgerust met de slicks uit het World Superbike-kampioenschap zonder modificaties. Ducati Performance biedt tal van accessoires, waaronder carbonvelgen, PRO- en PRO+-remkits, racing-kuipen, voetsteunen en Ducati DAVC Race Pro-software voor optimale trackconfiguratie.

Beschikbaarheid

De Ducati Panigale V4 R zal in december 2025 bij de dealers in de Benelux arriveren en zal in België 43.990 euro kosten en in Nederland €49.990.

Specificaties

• Kleurstelling: Ducati Red
• Belangrijkste standaarduitrusting:
• Desmosedici Stradale R motorblok, 998 cc
• Maximaal vermogen van 218 pk bij 15.750 tpm (235 pk bij 15.750 tpm met raceuitlaat en 238,5 pk met raceuitlaat en Ducati Corse olie)
• Gesmede stalen krukas met verhoogde traagheid
• Nieuwe, efficiëntere dynamische luchtinlaat aan de voorkant
• Lichtere (-5,1%) gegoten aluminium zuigers met DLC coating op één segment van de mantel plus olieschraapring
• Ducati Racing Gearbox (DRG) met Ducati Neutral Lock (DNL)
• Geboord titanium drijfstangen met gecontroleerde shot peening
• Titanium inlaatkleppen
• Ovale gasklephuizen met een equivalente diameter van 56 mm, sub-gasklepinjector en omgekeerd openende gaskleppen
• Speciale variabele lengte inlaatpijpen, 10 mm korter dan bij MY 2024
• Cilinderkoppen met geoptimaliseerde inlaatkanalen
• Sprintfilter P08 luchtfilter met hoge doorlaatbaarheid
• Rijklaargewicht zonder brandstof: 186,5 kg
• Voorframe
• 17 liter aluminium brandstoftank
• Instelbare Öhlins NPX 25-30 drukvork met 125 mm veerweg
• Instelbare Öhlins TTX36 schokdemper met 316 mm wielbasis
• Instelbare Öhlins stuurdemper