Het viel bijna niet te missen. De EU heeft afgelopen week nieuwe plannen aangekondigd die de overgang naar elektrisch rijden minder strikt maken dan eerder gedacht. Het geplande verbod op de verkoop van voertuigen met verbrandingsmotoren vanaf 2035 wordt versoepeld. Hierdoor mogen fabrikanten ook na die datum nog auto’s met traditionele verbrandingsmotoren aanbieden, zolang de totale uitstoot van nieuwe voertuigen fors wordt teruggedrongen.

Gemotoriseerde tweewielers niet expliciet genoemd

Het zal menig motorliefhebber zijn opgevallen dat gemotoriseerde voertuigen van de L-categorie, waaronder motorfietsen en bromfietsen, nergens expliciet worden genoemd in media berichtgevingen van de afgelopen week. Dit komt omdat deze überhaupt niet opgenomen zijn in de lijst met voertuigen waarop het  verbod van toepassing is. Dit verbod geldt speciaal voor personenauto’s en lichte bedrijfswagens. Voorlopig is het aan de tweewielerbranche zelf een weg te vinden om een bijdrage te leveren aan de (maatschappelijke) opdracht te verduurzamen om zo de klimaatdoelstellingen te halen. Elektrische motoren in de zakelijke toepassing zou daar een voorbeeld van kunnen zijn.

Industrie krijgt meer ruimte voor innovatie

De Europese Commissie geeft autofabrikanten meer flexibiliteit om hun modellen milieuvriendelijker te maken. Zo mogen ze een deel van de resterende CO₂-uitstoot compenseren met duurzame brandstoffen en materialen, zoals groen staal. Dit moet niet alleen de auto-industrie helpen, maar ook de productie van duurzaam staal in Europa een impuls geven.

Stimulans voor compacte elektrische voertuigen

Om de verkoop van kleine, betaalbare elektrische voertuigen te stimuleren introduceert Brussel een systeem waarbij deze modellen extra meetellen in de uitstootberekeningen. Dit moet ervoor zorgen dat er meer compacte e-voertuigen op de markt komen die aantrekkelijker zijn voor consumenten vanwege hun lagere prijs.

Tijdelijke coulance bij het halen van milieudoelen

Fabrikanten die in 2030 niet aan de uitstootnormen voldoen, krijgen de mogelijkheid om dit in de daaropvolgende jaren alsnog recht te trekken door extra emissievrije voertuigen te verkopen. Lukt dat niet, dan volgen alsnog sancties. Deze regeling biedt de industrie meer tijd om de omslag naar elektrisch rijden te maken.

Europese batterijsector krijgt financiële steun

Naast de auto-industrie wil de EU ook de productie van batterijen binnen Europa versterken. Hiervoor wordt bijna twee miljard euro uitgetrokken, onder meer voor investeringen en rentevrije leningen. Hiermee wil de EU minder afhankelijk worden van Aziatische leveranciers.