CFMoto heeft 51% van de aandelen in de Duitse chassisspecialist Kalex Engineering overgenomen van de eigenaren Alexander Baumgärtel en Klaus Hirsekorn. Kalex maakt nu vooral frames voor racemotoren van een groot aantal Moto2-teams binnen het MotoGP-kampioenschap. Daarnaast levert het ook andere chassiscomponenten in diverse motorracekampioenschappen, waaronder MotoGP en World Superbikes De achterbrug van de HRC Honda van (toen) Marc Marquez in 2022 was het laatste project waarbij Kalex zelf ook binnen de MotoGP genoemd werd, maar dit was maar van korte duur.

CFMoto nu echt aanwezig

Met de overname wordt het Chinese motormerk voor het eerst zelf echt actief binnen het MotoGP-kampioenschap. CFMoto is als merknaam al langer aanwezig binnen de Moto3. Maar, dit is in feite een sponsordeal, waarbij CFMoto gebruik maakt van KTM’s van het Aspar team, die dan CFmoto worden genoemd. Daarnaast is CFMoto ook zichtbaar in de Moto2 als sponsor van hetzelfde Aspar team.

MotoGP

Er zijn al langer geruchten dat CFMoto de rol van KTM in de MotoGP-klasse wil overnemen. Die geruchten ontstonden toen KTM financieel in de problemen kwam en werden sterker toen de nieuwe KTM-eigenaar Rajiv Bajaj aangaf racen vooral als geldverspilling te zien.

Ready to Race?

De mogelijk overname van de Oostenrijkse MotoGP-activiteiten door de Chinese fabrikant lijkt dichterbij gekomen door de overname van Kalex. Vooral omdat de Chinezen de aankoop doen via haar Oostenrijkse dochteronderneming Helmsmen Europe, met daarbij Sebastian Sekira, voormalige baas bij de motorontwikkeling van KTM, aan de leiding.

Ook Zhiyong Chen, vicepresident van CFMoto, wordt als leidinggevende genoemd, maar dat lijkt meer een titulaire aanstelling te zijn dan dat hij feitelijk leiding gaat geven aan de nieuwe Europese race-afdeling.

Vanaf 2027?

Als CFMoto daadwerkelijk de intentie heeft in de MotoGP in te stappen, lijkt begin 2027 de meest logische datum. Dan verandert namelijk het technische reglement volledig, met de overgang van 1000cc naar 850cc motorblokken en beperkingen qua aero en hoogteverstelling. Om al zo snel mee te kunnen doen moet echter wel de overname van KTM’s race-activiteiten doorgaan, de periode is anders veel te kort om zelf een competitieve MotoGP-racemotor te ontwikkelen.