Norton introduceert nu officieel de nieuwe Atlas, een middelgroot, relatief goedkoop adventure-model met een al even nieuwe 585cc paralleltwin. Nieuwsmotor berichtte eerder al over de aankondiging van deze modellen tijdens EICMA 2025, maar destijds ontbraken de technische gegevens en prijzen nog.

Norton noemt nu voor de Atlas een prijs van 9250 euro in de EU, al zal dit in Nederland mogelijk hoger worden door de BPM. Er komt daarbij nu ook een duurdere Atlas Apex-versie, die kost in de EU 10.525 euro, dus € 1200 meer. Voor de ook al aangekondigde Atlas GT geeft Norton nog geen prijs en volledige specificaties: die volgen naar eigen zeggen pas dichter bij de marktintroductie.

Een releasedatum voor beide modellen ontbreekt alleen nog wel. Wanneer de Atlas (foto onder links) en Atlas GT (rechts) daadwerkelijk bij dealers staan, en of de Atlas GT in dezelfde periode volgt als de Atlas, laat Norton dus vooralsnog open. Dat geldt overigens ook voor het Europese dealernetwerk, daarover is nog niks bekend.

De Atlas is het eerste echt nieuwe Norton-model sinds de overname door het Indiase TVS in 2020. Met de Atlas betreedt het voorheen vooral op exclusiviteit gerichte Norton nu onder Indiase leiding het volumesegment van de goedkopere adventure- en sporttoermotoren.

Allroad en crossover

De Norton Atlas heeft een gloednieuwe 585cc-watergekoelde parallel-twin met 270 graden krukas, goed voor 69 pk bij 9300 toeren en 57,5 Nm bij 7300 toeren. De Atlas wordt daarbij gepresenteerd als allroad, terwijl de later te presenteren Atlas GT meer een crossover wordt. De Atlas heeft dan ook een 19-inch voorwiel en 17-inch achterwiel, beide van aluminium, terwijl dat bij de Atlas GT 17-inch gegoten aluminium wielen gaan zijn. Beide motoren hebben een zesversnellingsbak met standaard up/down quikshifter.

Rijwielgedeelte en elektronicapakket

De 585cc-motor is dus nieuw voor Norton. Beide modellen krijgen een stalen buizenframe, waarin die motor als dragend onderdeel functioneert, met een gietaluminium achterbrug. Het rijklaar gewicht zonder brandstof bedraagt 188 kg voor de Atlas en 192 kg voor de Atlas Apex. de zadelhoogte is 845 mm. Vooraan zit een volledig instelbare KYB upsidedown voorvork van 43 mm, met 180 mm veerweg op de Atlas en 140 mm op de nog te presenteren Atlas GT. Achter zorgt een eveneens volledig verstelbare KYB-monoshock met externe veervoorspanner voor de vering. Beide modellen hebben twee 310 mm schijven met radiaal gemonteerde Bybre-remklauwen aan de voorkant en een 270 mm schijf achter. Banden worden de (onbekende) Eurogrip Explo R Plus 110/80 ZR19 en Eurogrip Explo R Plus 150/70 ZR17.

Veel elektronica standaard

Een zesassige Bosch 10.3MB IMU regelt de electronica als riding modes (Urban, Rain, Sport, Tour, Enduro), cornering ABS, slide/tractiecontrole, wheeliecontrole, achterwiel-liftcontrole en ‘dynamische’ cruisecontrole. Keyless en volledige LED-verlichting zijn standaard en updates gebeuren “over the air” (OTA), terwijl er volledige connectiviteit en een Norton Rider app beloofd worden. Gezien de prijs van de Norton is dit wel een zéér compleet elektronisch pakket.

Standaard kleuren zijn Matrix Black en Trophy Silver, voor Verona Green en Sinopia Orange moet een nog onbekend bedrag bijbetaald worden.

Atlas Apex

De luxere Atlas Apex krijgt naast een verstelbare ruit (waarvan de instelbaarheid dus ontbreekt op het standaardmodel) en bochtenverlichting ook een elektronisch gecombineerd remsysteem, bagagerek, TPMS, handvatverwarming en een vehicle-hold-functie. De Verona Green en Sinopia Orange kleuropties zijn op de Apex-versie inbegrepen, maar er is nog wel een Glacier Blue-versie die alsnog extra betaald moet worden.