Pirelli brengt begin 2027 de Angel GT III motorband op de markt, als logische opvolger van de Angel GT II. Volgens de fabrikant stuurt de nieuwe sporttoerband lichter, presteert hij beter op nat wegdek en blijven de eigenschappen constanter naarmate de band slijt. De Angel GT III is de vierde generatie van de Angel-familie, die begon met de Angel ST en daarna doorgroeide via de Angel GT en de Angel GT II. Die laatste kwam in 2019 op de markt. Pirelli noemt het segment van radiale sporttoerbanden een van de belangrijkste op de Europese markt.

Lichter sturen en natte grip

De band is bedoeld voor sporttoermotoren, crossovers en naked bikes, zowel in de middenklasse als bij de grotere cilinderinhouden. Het belangrijkste ontwikkeldoel was daarbij wat Pirelli ‘soft handling’ noemt: de motor moet intuïtiever en minder vermoeiend sturen, zonder dat de stuurprecisie verloren gaat. Daarnaast zegt Pirelli extra aandacht te hebben besteed aan grip en vertrouwen op natte wegen en bij weinig grip. Ook moet het rijgedrag gelijkmatiger blijven gedurende de levensduur van de band, ook als slijtage toeneemt.

Technische upgrade nog onbekend

Bij dit alles wordt niet vermeld hoe deze doelen behaald zijn. Zo wordt er niks over vernieuwingen aan de bandencompound of opbouw van het karkas gemeld. De enige aanwijsbare aanpassing die wel genoemd is, is het nieuwe profiel van de achterband en een nieuwe vorm van belettering op de zijkant van de band.

Nieuw profiel achterband

De achterband krijgt een nieuw profielpatroon, maar dat grijpt wel terug op de grafische elementen van eerdere Pirelli Angel-banden. Dat alles moet volgens Pirelli zorgen voor een langere levensduur en minder rolgeluid, wat vooral op lange afstanden de vermoeidheid van de rijder zou verminderen.