Op de EICMA 2025 in Milaan dook een opvallend grote stand op van een nieuwe Chinese speler, genaamd ZXMoto. Nou wemelde het op de Italiaanse motorbeurs van de Chinese motormerken, maar het lijkt erop dat ZXMoto gelijk al een voorsprong heeft gepakt op de ontelbare, onbekende, nieuwe Aziatische merken. Het merk is dan misschien nog wel heel erg nieuw, want pas in 2024 werd het opgericht door ene Zhang Xue, maar deze ‘ZX’ blijkt eerder de grote man achter Kove geweest te zijn. Xue vertrok en begon zijn eigen motormerk, waardoor er gelijk veel grotere stappen gemaakt worden; een paar maanden geleden werd er al gemeld dat de eerste 10.000 motoren van de lijn in Chongqing waren gekomen.

WK Supersport

Op de EICMA wist ZXMoto ook al gelijk de spotlights te vinden, doordat het bekende Evan Bros World Supersport raceteam, onder andere winnaar van de WK-titel voor teams in 2025, volgend jaar van Yamaha naar het nieuwe Chinese merk overstapt. Plan is om met ervaren coureurs Federico Caricasulo en Valentin Debise op de 820RR-RS aan de start te komen.

Xue bewandelde in zijn tijd bij Kove dezelfde route van sport als belangrijkste marketingplatform, door met een Kove-kopie van de Yamaha R3 mee te doen aan het WK Supersport 300, waardoor Kove als eerste Chinese merk ooit in 2025 de (laatste) Supersport 300-wereldtitel won.

Line-up

Zhang Xue gaat nu dus pas sinds kort verder onder zijn eigen ZX-naam, maar wel gelijk met een redelijke line-up en iets meer aandacht dan voor de vele, vele andere Chinese nieuwkomers. Die line-up bestaat, zoals vaak bij de Chinese motormerken, uit een eclectische mix van modellen. Daarbij heeft ook hij wel heel duidelijk naar bestaande modellen van andere merken gekeken, aangevuld met modelconfiguraties die nog niet eerder bestonden.

820 driecilinders

Het topmodel van ZXMoto is de 820RR, een sportieve motor met een 819 cc driecilinder motorblok, goed voor 135 pk in de gewone versie en maar liefst 145 pk in de 820RR-R. Daarnaast wordt zelf nog een 820RR-RS met 150 PK aangekondigd, met dit model gaat Evan Bros dus aan de slag. Ter vergelijking: de Yamaha R9 met 890cc levert 119 PK.

De 820R heeft een nogal algemene streetfighter-look en is ook uitgerust met de 819 cc driecilindermotor, teruggebracht naar 130 pk. Dan is er ook nog het Adventure 820ADV adventuremodel, met ook hierin dezelfde 819 cc driecilindermotor, nu met 117 pk.

500 viercilinders

De kleinere 500RR is uitgerust met een 470 cc viercilinder-in-lijn motor met 84 pk. De 500F heeft ook een nogal generieke klassieke look, met uit dezelfde 470 cc viercilindermotor nu 73,4 pk. Dat het uiterlijk van deze “F” zo bekend voorkomt, is vooral te danken aan de nieuwe Honda CB400 Four, waarbij ZX het zelfs lukte om hun model eerder uit te brengen dan dat Japanse origineel.

Eencilinder

De 450 Rally heeft een Dakar-geïnspireerde look, met een 450 cc eencilindermotor met 59 pk. Met Kove maakte Xue grote stappen in de rally, maar de vraag is nu wel of deze 450 datzelfde zware ontwikkelingstraject al heeft doorstaan. De soortgelijke MX250 en 450 crossmotoren lijken vooral directe kopieën van de bestaande crossmodellen van de Japanse motormerken, wat ook geldt voor de ZX300 en ZX350 offroadmotoren.

Lichte V-twin

De ZXMoto-line-up wordt nogal onverwacht gecompleteerd door de lichte 600V cruiser, voorzien van een 578 cc V-twin.