Het Chinese motormerk ZXMoto heeft op de EICMA in Milaan zijn Europese modellen voor 2027 gepresenteerd. Daarin zitten de straatversie van de 820RR uit het WK Supersport, de naked 820R, het eerste adventuremodel 820X, de vernieuwde retro-naked 500F en een op de Dakar gebaseerde 450 Rally. ZXMoto bestaat pas heel kort, maar heeft zich vooral met spectaculaire optredens in de motorsport snel op de kaart gezet.

820RR en 820R: straatversie van WK Supersport winnaar

De 820RR gebruikt een 818,8 cc driecilinder met 135 pk bij 12.000 tpm en 80 Nm. De 820RR-R levert 145 pk bij 13.500 tpm en 85 Nm, met titanium inlaatkleppen en een toerenbegrenzer op 14.750 tpm, zo blijkt uit de officiële gegevens die het Italiaanse Motorbox publiceerde. Rijklaar weegt de RR 193 kg en de RR-R 186 kg. Beide hebben volledig instelbare KYB-vering, de RR-R krijgt Brembo M50-remklauwen. Standaard zijn onder meer bochten-ABS, hellingshoekafhankelijke tractiecontrole, een quickshifter, launch- en wheeliecontrol en cruisecontrol. De Europese introductie staat gepland voor het voorjaar van 2027.

De 820R is de naked versie op hetzelfde platform, met een rechtere zithouding. Ook die moet in het voorjaar komen. Europese specificaties zijn nog niet gepubliceerd.

820X Assault & Touring: radar en automatische koppeling

De 820X gebruikt dezelfde driecilinder, hier met 116 pk en afgesteld op meer trekkracht bij lage en middelhoge toerentallen. De aluminium tank van 27 liter moet volgens ZXMoto goed zijn voor zo’n 500 kilometer. Er komen twee versies: de Assault met mechanische, volledig instelbare vering en meer veerweg, en de Touring met elektronisch geregelde vering, een automatisch verstelbare zithoogte (815 tot 835 mm) en radar voor adaptieve cruisecontrol, aanrijdingswaarschuwing voor en achter en dodehoekdetectie. De Touring weegt 235 kg, tegen 218 kg voor de basisversie.

Opvallend is de elektronisch bediende hydraulische koppeling, waarmee de rijder kan kiezen tussen automatisch rijden zonder koppelingshendel of gewoon handmatig koppelen. Een dubbele dashcam, maar ook verwarmde handvatten en zadel zijn standaard. De 820X komt in de tweede helft van 2027 naar Europa. Prijzen moeten ruim onder de 10.000 euro blijven.

500F en 500RR

De 500F is een naked bike, ongeveer in de stijl van Japanse motoren uit de jaren tachtig en negentig, met de 470 cc viercilinder uit de 500RR. Die levert hier 73 pk bij 13.500 tpm en 48 Nm. Rijklaar weegt de 500F 175 kg, de zithoogte is 795 mm.

Ook de 500RR stond in Milaan. Die sportmotor is in China al sinds eind 2024 te koop, maar komt nu officieel naar Europa met 83 pk en 168 kg rijklaar. In Italië kost hij 6.600 euro, met levering vanaf januari.

Boxer motorblok

Verder bevestigt ZXMoto de ontwikkeling van een 1100 cc boxerblok, bedoeld voor nog te ontwikkelen adventure-, toer- en cruisermodellen. ZXMoto liet in september al een prototype op de CIMA-beurs in China zien, toen werd de motor nog omschreven als ‘circa 1000cc’ en vielen vooral de overeenkomsten met het BMW-boxerblok op.

Sinds 2024

ZXMoto werd in 2024 opgericht door Zhang Xue, die eerder Kove oprichtte, en presenteerde zich een jaar geleden voor het eerst op de EICMA. In de Benelux wordt het merk sinds juni geïmporteerd door C. Reinhardt.

Foto’s: EICMA