Tijdens de EICMA-motorshow in Milaan heeft Fantic een nieuwe variant aan de Caballero-familie toegevoegd. De nieuwe Caballero 500 Supermoto verlegt de focus van onverharde paden naar strak asfalt en moet volgens de Italiaanse fabrikant uitgroeien tot de meest weggerichte uitvoering binnen de modelreeks.

Rijwielgedeelte ontwikkeld voor asfalt

De nieuwkomer heeft een rijwielgedeelte dat duidelijk op dynamisch straatgebruik is afgestemd. Het stalen frame wordt gecombineerd met volledig instelbare FRS-vering, terwijl de 43 mm upside-down voorvork en de centrale achterschokdemper beide beschikken over 200 millimeter veerweg.

A2-eencilinder

Voor de aandrijving zorgt de bekende Minarelli MM460 ééncilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen. Het vloeistofgekoelde motorblok levert 45 pk en maakt gebruik van ride-by-wire-gasbediening en een slipperclutch. Daarmee blijft het vermogen binnen de limiet van het Europese A2-rijbewijs.

Moderne elektronica aan boord

Opvallend is de uitgebreide elektronische uitrusting voor een middenklasse ééncilinder. De Caballero 500 Supermoto beschikt over een IMU, uitschakelbaar Cornering ABS, tractiecontrole en verschillende rijmodi. Systemen die enkele jaren geleden nog vooral waren voorbehouden aan motoren uit een aanzienlijk hogere prijsklasse.

Lichtgewicht met sportieve ambities

De motor staat op spaakwielen met een 19 inch voor- en 17 inch achterwiel en is voorzien van Metzeler Tourance Next 2-banden. Het remsysteem bestaat uit een 320 mm remschijf voor en een 230 mm exemplaar achter. Het drooggewicht bedraagt 150 kilogram, terwijl de zithoogte is vastgesteld op 860 millimeter.

Geïnspireerd op het fabrieksteam

Fantic kiest voor één kleurstelling waarmee nadrukkelijk wordt verwezen naar de uitstraling van het eigen Fantic Factory Racing. De wit-rood-blauwe graphics moeten het sportieve karakter van de nieuwe uitvoering extra onderstrepen.

Nieuwe richting voor de Caballero

Met de Caballero 500 Supermoto speelt Fantic in op motorrijders die het karakter en de uitstraling van een scrambler waarderen, maar hun kilometers vooral op bochtige asfaltwegen maken. Daarmee krijgt de Caballero-reeks er een variant bij die dichter tegen het supermoto-segment aan ligt.