Honda heeft in Japan de al langer verwachtte CB400 Super Four en CBR400R Four lichte viercilinder gepresenteerd als E-Clutch conceptmodellen voor drie nationale Japanse motorshows. Er doken al eerder homologatiedocumenten voor de modellen op, die er nu volledig productieklaar uitzien. Daarmee krijgt vooral de Kawasaki ZX-4RR concurrentie als 400cc viercilinder supersportmodel van de CBR400R Super Four, terwijl de CB400 Four een naked bike met een retro-uiterlijk wordt, lijkend op de Honda CB1000F.

De aanduiding “Super Four”, ook wel afgekort naar SF, is bij de sportieve versie vooral nodig om duidelijk te maken dat dit een ander model is dan de al bestaande CBR400R, die is voorzien van een tweecilinder paralleltwin. Daarnaast is het bij de CB400 Four natuurlijk een verwijzing naar de klassieke CB400 Four uit de jaren ’70. Overigens zijn er al jaren speciale 400 cc modellen voor de Japanse markt als gevolg van wetgeving rondom rijbewijs en keuring.

E-Clutch gepusht

Honda doet nog geen mededelingen over de technische specificaties van de nieuwe 400’s, maar beperkt zich nu vooral tot een lang verhaal over het design ervan. Wel is het dus zo dat de Super Four’s gelijk al van de (bij andere modellen) optionele E-Clutch wordt voorzien. Honda is deze koppeling-techniek ongeveer net zo dwingend aan het doordrukken als ze dat bij DCT deden. Daarbij gaan ze zelfs zo ver dat de populairste Honda-modellen in 2026 alleen nog maar met E-Clutch te koop zijn.